3 План звіту з практичної роботи
Оформлений звіт про практичну роботу повинен містити:
назву роботи та дату її виконання;
мету роботи;
опис правил оформлення облікових відомостей;
заповнення облікових відомостей;
висновки;
підписи виконавця і викладача.
Контрольні запитання:
Назва та призначення ф. ВУ-14?
В якому випадку записують в ф. ВУ-14 тільки головний та хвостовий вагони поїзда?
Що означає позначка „Сф”?
Яку облікову відомість виписують на несправний вагон?
Якими документами погашається ф. ВУ-23М?
Скільки примірників виписують при заповненні ф. ВУ-23М?
Чим відрізняється ф. ВУ-25 від ф. ВУ-23М?
Скільки примірників виписується при складанні ф. ВУ-25?
Куди передаються примірники ф. ВУ-25?
Хто виписує довідку про гальма поїзда, як вона позначається?
Що означає позначення „ТЦПВ”?
Практична робота № 3.1
Складання облікових форм при деповському ремонті вантажних вагонів
Мета роботи: ознайомлення з оформленням облікових відомостей при проведенні деповського ремонту вантажних вагонів
1 План виконання роботи
Після вивчення теоретичного матеріалу, заповнення відомостей та оформлення звіту з практичної роботи необхідно здати залік з відміткою викладача у звіті про захист роботи.
2 Теоретичні відомості
2.1 ВУ-22 і ВУ-22а – Дефектна відомість (рисунок 9 та 10) є документом, у якому записуються з натури потрібний ремонт вагона, і служить основою для виписки вимог на матеріали та запасні частини, а також для оцінювання виконаних робіт.
Складається в одному примірнику на кожний несправний вантажний або пасажирський вагон, що підлягає плановим видам ремонтам і ТО з відчепленням, а для пасажирських вагонів і при ЕТР. Підписується майстром депо або ПТО, приймальником вагонів і затверджується начальником депо (ПТО) або його заступником.
У дефектну відомість записуються всі роботи, що підлягають виконанню при ремонті вагона. Найменування тих робіт, які не ввійшли в передбачений формою перелік, записуються від руки, а по роботах, зазначеним у переліку, але які не підлягають виконанню при ремонті, ставиться прочерк. Обов'язково проставляється дата та фактичний час початку робіт, котрий потрібен для визначення простою вагонів у ремонті.
На підставі дефектної відомості здійснюється контроль над виконаним ремонтом, виконанням його відповідно до вимоги правил і технічних умов ремонту вагонів, за витратою матеріалів і запасних частин на відремонтовані вагони.
По закінченню ремонту дефектна відомість передається в бухгалтерію депо для оцінювання виконаних робіт.
2.2 ВУ-26М – Супровідний листок (рисунок 11 та 12) є документом, що дозволяє пересилання несправного вантажного або пасажирського вагона, рефрижераторного поїзда (секції), хопер-дозаторної або думпкарної вертушки в ремонт, а також для збільшеного технічного обслуговування АРВ (УТО-1 або УТО-2), для направлення несправного вагона на промивання, пропарювання, нейтралізацію. Видається у всіх випадках пересилання вагонів у ремонт, у тому числі на заводи, вагонні та локомотивні депо, механізовані вагоноремонтні пункти (МПРВ або МПТОВ), на промивочно-пропарювальні підприємства (ППС) і підприємства нейтралізації; з одного ремонтного пункту в іншій; із проміжних станцій до найближчого ремонтного пункту; з місця відстою пасажирських вагонів і в інших випадках.
Складається на підставі повідомлення ф. ВУ-23М на кожний несправний вагон, що пересилається, який може слідувати на своєму ходу, так і завантажений на справний рухомий склад.
Порядок заповнення:
в першому рядку до номера сірчанокислотних цистерн додається індекс «СК», меланжевих - «М»; для рефрижераторного поїзда (секції), хопер-дозаторної й думпкарної вертушки проставляється скорочене найменування, кількість вагонів у них і номер. Наприклад, РП-23-53 - рефрижераторний поїзд, 23 вагона, номер 53; ХДВ-20-17 - хопер-дозаторна вертушка, 20 вагонів, номер 17;
у третьому рядку вказується вид необхідного ремонту та найменування робіт, які необхідно зробити перед ремонтом - промивання, пропарювання, нейтралізація (наприклад, «Для нейтралізації й ремонту» або «Для ремонту після нейтралізації»);
у четвертому рядку при відправленні в капітальний ремонт проставляється дата попереднього капітального ремонту, а при відправленні в деповський - відповідно дата останнього КР або ДР.
При пересиланні несправного вагона для ремонту на завод або в депо на зворотній стороні супровідного листка вказуються найменування й кількість відсутніх деталей.
На вантажні вагони шестизначної нумерації, які належать підприємствам і організаціям інших міністерств і відомств або орендовані ними вагони, при направленні в планові види ремонту супровідний листок видається по моменті надходження вагонів з під'їзних колій на колії станції примикання.
Складається у двох примірниках. Один передається станції відправлення, і він слідує з поїздом до пункту призначення, другий залишається в справах депо (підшивається до повідомлення ф. ВУ-23М на вагон, що відправляється), а на рефрижераторні поїзди й секції передається начальником поїзда в депо приписки.
На пасажирські вагони, що пересилають у ремонт без провідників, супровідний листок висилається поштою в пункт ремонту.
При складанні супровідного листка на проміжній станції один примірник передається черговому по станції, а другий - депо.
У випадку пересилання вагонів у пункти пропарювання, промивання та нейтралізації, які перебувають в границях обслуговування даного депо, супровідний листок складається у двох екземплярах. Один з них передається станції для направлення поїздом. У пункті призначення цей екземпляр використовується станцією для зарахування вагона в парк несправних, потім передається працівнику депо. На підготовлені вагони для ремонту супровідний листок складається у двох екземплярах. Один екземпляр і акт ф. ВУ-19 передаються станції для направлення в депо разом з вагонами. Станція знімає вагон з обліку несправних на підставі натурного листа ф. ДУ-1 на відправлений поїзд.
Супровідний листок підписується:
начальником вагонного депо, ПТО або іншого ремонтного пункту;
начальником вагонного депо за місцем перебування несправного рефрижераторного поїзда (секції) та на ушкоджені АРВ і їхнє спеціальне устаткування - при відправленні в ТОв-1 (ТОв-2) на найближчий пункт або в депо приписки;
представником вагонного депо, що має право підпису, на проміжних станціях, пунктах промивання, пропарювання і на станціях знаходження пунктів нейтралізації;
начальником рефрижераторного поїзда (секції) - при направленні їх у планові види ремонту.
Супровідні листки засвідчуються печаткою депо, а при напрямку в планові види ремонту пасажирського вагона, рефрижераторного поїзда (секції) печаткою депо приписки.
На супровідному листку, що залишається в справах депо, дата й час відправлення поїзда проставляється на підставі натурного листа ф. ДУ-1.
При прибутті вагонів, що пересилають, на станцію призначення черговий по станції зобов'язаний відзначити дату й час прибуття вагона або рефрижераторного поїзда (секції), хопер-дозаторної або думпкарної вертушки в супровідному листку, підписати його й передати депо або заводу.
2.3 ВУ-36М – Повідомлення про приймання вагона з ремонту (рисунок 13 та 14) є документом, що засвідчує виконання ремонту вагона в повній відповідності із правилами ремонту, технічними умовами, кресленнями і придатність вагона для подальшої експлуатації. На підставі повідомлення відремонтовані вагони знімаються з обліку несправних і перераховуються в парк справних.
Повідомлення складається окремо для кожного виду ремонту на всі відремонтовані вагони, а також на АРВ, що пройшли ТОв-1 або ТОв-2 пасажирські вагони - єдину технічну ревізію (ЕТР), незалежно від їхньої відомчої приналежності.
Для рефрижераторного поїзда (секції), хопер-дозаторної або думпкарної вертушки в гр. 2 вказується скорочене найменування, кількість вагонів і номер (наприклад, РП-23-45) з перерахуванням номерів вагонів поїзда (секції) або вертушки, а для розбракованих вагонів робиться додатково відмітка «Розбракований».
На всі вагони, відремонтовані плановими видами ремонту, повідомлення складається в трьох примірниках. Один примірник вручається станції, інший прикладається до платіжної відомості, третій - вручається працівнику, що відає обліком несправних вагонів на заводі (у депо).
При проведенні модернізації на вагоні складаються четвертий і п'ятий примірники, відповідно для служби вагонного господарства приписки вагона і відділу статистики та звітності дорогі.
Крім того, при ремонті вагонів у локомотивному депо складається шостий примірник.
Повідомлення складається у двох примірниках на вагони:
- випущені з поточного ремонту (ПР) і ЕТР для пасажирських вагонів, ТОв-1 або ТОв-2 для вантажних вагонів або АРВ;
- розбраковані на підставі актів про розбраковування;
- після повторного ремонту на заводі, а також після усунення несправностей у депо на підставі актів-рекламацій ф. ВУ-41.
Один примірник вручається станції, інший - працівнику, що відає обліком несправних вагонів.
Розбраковані вагони та відремонтовані по актам-рекламаціям ф. ВУ-41 у числі випущених з ремонту не враховуються.
Повідомлення підписується: на ремонтних заводах - начальником вагоноскладального цеху, начальником ВТК і старшим заводським інспектором - приймальником ЦВ (де він є); у вагонних і локомотивних депо - начальником (заступником начальника) депо і приймальником вагонів; на інших ремонтних пунктах - начальником пункту або старшим майстром (майстром); на проміжних станціях - бригадиром ремонтної бригади.
Крім того, при випуску із КР пасажирських вагонів повідомлення підписується представником замовника, якщо це обумовлено в договорі; при випуску із планових видів ремонту вагонів, що належать підприємствам і організаціям інших міністерств і відомств - представником відповідного підприємства.
Повідомлення підписується після усунення на вагонах всіх несправностей і недоробок, перевірки правильності нанесення трафарету і номера, а при випуску із КР, крім того, після зважування тари вагона.
Черговий по станції при одержанні повідомлення вказує у всіх примірниках час одержання (дату, годинники, хвилини) і завіряє їх підписом.
Повідомлення не вручається станції на відремонтовані вагони:
- що перебувають на балансі організацій УЗ;
- випущені із планових видів ремонту, що належать підприємствам і організаціям інших міністерств і відомств (крім вантажних вагонів із шестизначною нумерацією, орендованих і поштових Міністерства зв'язку);
- вагони-механізми.
При виконанні ТО вантажних вагонів і ПР пасажирських вагонів без відчеплення від поїзда повідомлення не складається.
Рисунок 9 – Дефектна відомість ф. ВУ-22
Рисунок 10 – Дефектна відомість ф. ВУ-22 (зворотня сторона)
Рисунок 11 – Супровідний листок ф. ВУ-26М Рисунок 12 – Супровідний листок ф. ВУ-26М (зворотня сторона)
Рисунок 13 – Повідомлення про приймання вагона з ремонту
ф. ВУ-36М
Рисунок 14 – Повідомлення про приймання вагона з ремонту
ф. ВУ-36М (зворотня сторона)