Тема 13. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта впервые выделены в самостоятельную 27 главу УК РФ. Включенные в нее преступления можно разделить на преступления, сопряженные с нарушением правил безопасности пользования транспортными средствами, и иные транспортные преступления.

Как и нормы предыдущей главы УК, нормы, включенные в главу 27, имеют бланкетный характер, что требует для их изучения обращения, помимо УК, к другим нормативным актам. К их числу относятся, в частности, Федеральный закон Российской Федерации № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», Постановление Правительства Российской Федерации № 1090 от 23 октября 1993 г. «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»), Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации» и др.

Необходимо использовать также постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».

При изучении данной темы студенту следует знать, что родовым объектом преступлений, предусмотренных в гл. 27 УК РФ, является безопасность вождения и эксплуатации машин и других транспортных средств для людей. Предметом этих преступлений являются соответствующие виды машин и трубопроводов.

Анализируя объективную сторону, необходимо учесть, составы большинства преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта сконструированы законодателем как материальные. Общественно опасным последствием в основных составах преступлений, ответственность за которые установлена в ст. 264, 266, 268, 269 УК РФ, выступает причинение тяжкого вреда здоровью. Обязательным признаком составов преступлений, предусмотренных ст. ст. 263, 263.1, ст. 267 УК РФ является причинение тяжкого вреда здоровью или крупного ущерба. Уголовная ответственность за нарушение правил использования воздушного пространства Российской Федерации наступает в случае, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека. Составы преступлений, ответственность за которые предусмотрена в ст. 270, 271, 271.1 УК РФ, являются формальными.

Субъективная сторона анализируемых преступлений характеризуется неосторожностью. Однако неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие, а также нарушение правил международных полетов совершаются только с прямым умыслом.

Субъект преступления, как правило, специальный. Исключение составляет преступление, ответственность за которое установлена в ст. 267 УК РФ. Совершить указанное преступление может любое лицо, достигшее возраста 14 лет.

Квалифицирующим признаком преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатации транспорта, является причинение смерти. Причинение смерти двум и более лицам относится к особо квалифицирующему признаку данных преступлений. Следует учитывать, что преступления, ответственность за которые установлена в ст. 270 и 271 УК РФ, не содержат квалифицированных составов.

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта необходимо отличать от преступлений, посягающих на иные объекты, но совершенные с помощью транспортных средств. Так, убийство путем наезда автомобилем на потерпевшего следует квалифицировать в зависимости от обстоятельств по ч. 1 или ч. 2 ст. 105 УК РФ, а не по ст. 264 УК РФ в зависимости от объекта посягательства и т.д.