- •Оцінка забруднення повітря
- •Значення поправочних коефіцієнтів
- •Значення коефіцієнта k4
- •Поправки на зміну швидкості руху транспортного потоку від прийнятої 40 км/год.
- •Містобудівні заходи щодо поліпшення комфортності території
- •Протишумові заходи
- •Величина фактичного ефекту зниження шуму за екраном в залежності від α1 і α2, дБа
- •Поправки до меншого з фактичних ефектів зниження рівня звуку, дБа
- •Газозахисні заходи
- •Ефективність зниження рівнів загазованості і шуму захисними смугами зелених насаджень (коефіцієнт ажурності 0,8-0,9; висота смуги не менше 5-6 м)
- •Зниження шуму і концентрації вихлопних газів автотранспорту забудовою та елементами рельєфу (рівень забруднення на межі проїзної частини прийнятий за 100%)
- •Газозахисна ефективність зелених насаджень (на відстані 15 м від джерела забруднення за даними моделювання)
- •Заходи щодо захисту території від перегріву
- •Мікрокліматична ефективність зелених насаджень і елементів зовнішнього благоустрою в умовах перегріву міського середовища (за даними цндіПмістобудування)
- •Заходи щодо вітрозахисту і провітрювання
- •Зниження середньої швидкості вітру при застосуванні бар’єрів (будинків і озеленення) у процентах від швидкості вітру на відкритій ділянці
- •Проїзди, пішохідні шляхи
- •Проектування майданчиків різного призначення
- •Розрахункові показники проектування майданчиків
Ефективність зниження рівнів загазованості і шуму захисними смугами зелених насаджень (коефіцієнт ажурності 0,8-0,9; висота смуги не менше 5-6 м)
Тип або конструкція смуги зелених насаджень |
Ширина смуги, м |
Зниження звуку, дБА |
Зниження рівня концентрації СО, % |
Однорядна з двохярусним живоплотом на передньому плані і шаховій посадці дерев усередині смуги |
10-14 |
4-5 |
40-45 |
Те ж |
14-20 |
5-8 |
50-55 |
Двохрядна з розривами між рядами 3-5 м (рис.3.2) |
20-30 |
8-10 |
55-60 |
Двох- або трьохрядна з розривами між рядами 3...5 м (рис.3.2) |
25-30 |
10-12 |
60-70 |
Таблиця 3.4
Зниження шуму і концентрації вихлопних газів автотранспорту забудовою та елементами рельєфу (рівень забруднення на межі проїзної частини прийнятий за 100%)
Прийоми забудови |
Зниження рівня |
|
загазованості, |
шуму дБА |
|
Зонування забудови (найближча до магістралі зона – будівлі торгового, комунально-побутового призначення, друга зона – малоповерхова житлова забудова, третя – забудова підвищеної поверховості, четверта – дитячі, лікувальні установи) |
До 90 |
|
Периметральна 9-ти поверхова забудова |
40-60 |
20-30 |
Те ж з арками з боку магістралі |
35-50 |
15-20 |
Вільна забудова при відсутності захисного озеленення з боку транспортного потоку (80 м від магістралі). |
30-75 |
12-18 |
Розташування проїзної частини у виїмці |
15-40 |
15 |
Розташування проїзної частини на насипі |
15-40 |
11 |
Зниження концентрації окислу вуглецю зеленими насадженнями залежить від геометричних розмірів і ажурності (щільності) смуг дерев і чагарників.
Захисна смуга повинна складатися з порід дерев, що швидко ростуть, із низьким штамбом і густозімкнутими кронами, нижній ярус яких повинен бути заповнений чагарником.
Газозахисну ефективність зелених насаджень можна визначити за табл.3.3 і 3.5, приймаючи рівень забруднення повітря на межі проїзної частини магістралі з підвітряного боку за 100%.
Таблиця 3.5
Газозахисна ефективність зелених насаджень (на відстані 15 м від джерела забруднення за даними моделювання)
Тип посадок |
Геометричні характеристики зелених насаджень, м |
Коефі-цієнт ажурності |
Газо-захисна ефектив-ність, % |
|||
довжина |
висота |
висота штамба |
ширина |
|||
Чагарник |
300 |
1,6 |
– |
0,8 |
0,72 |
5 |
Однорядна посадка дерев |
300 |
9 |
1,6 |
2 |
0,17 |
16 |
Те ж |
300 |
14 |
3 |
3 |
0,23 |
22 |
Однорядна посадка дерев із чагарником висотою 1,6 м |
300 |
9 |
1,6 |
4 |
0,28 |
28 |
Двохрядна посадка дерев |
300 |
9 14 |
1,6 3 |
6 |
0,32 |
31 |
Те ж із чагарником висотою 1,6 м |
300 |
9 14 |
1,6 3 |
7 |
0,41 |
38 |
Непрозорий екран |
300 |
9 |
– |
0,7 |
1 |
46 |
Те ж |
300 |
14 |
– |
0,7 |
1 |
60 |