Значення коефіцієнта k4

Коефіцієнт	Відстані між перехрестями, м
	100	200	400	600	800	1000
k4	2,0	1,5	1,25	1,11	1,02	1,0

Розрахунок початкової концентрації СО виконується за формулою (2.8):

(2.8)

С₀ = (7,38 + 0,026N) (1 + ∑П/100) ,

де N – інтенсивність транспортного потоку в двох напрямках, авт./год. (N≥100 авт./год.);

∑П – сума поправок, що враховують відхилення заданих умов руху від прийнятих;

П₁ – зміна частки громадського і вантажного транспорту в загальному потоці руху від прийнятого (70% вантажних машин і автобусів), на кожні 10% ± 4,6%, П₁= 4,6;

П₂ – зміна середньої швидкості потоку транспорту від прийнятої (40 км/год), приймається за таблицею (табл.2.5);

П₃ – зміна поздовжнього похилу проїзної частини від нульового (на кожні 20‰ ухилу вводиться поправка + 1,5%).

Таблиця 2.5

Поправки на зміну швидкості руху транспортного потоку від прийнятої 40 км/год.

Частка вантажного автотранспорту та автобусів в загальному потоці, %	Поправка (%) при швидкості руху, км/год.
	20	30	40	50	60	70	80
80	+12	+6	0	-14	-3	+6	+16
70	+14	+8	0	-13	-5	+4	+12
60	+17	+9	0	-12	-6	+2	+8
50	+20	+10	0	-11	-7	-1	+4
40	+23	+11	0	-10	-9	-8	-1
30	+26	+13	0	-9	-12	-16	-6
20	+2	+14	0	-8	-15	-20	-10
10	+30	+15	0	-7	-18	-26	-17

Сумарне значення поправок визначається за формулою (2.9):

(2.9)

ΣП = П₁ + П₂ + П₃

Концентрацію СО на лінії забудови визначають за номограмою, наведеною на рис.2.10.

Рис. 2.10. Номограма для визначення зниження концентрації окислу вуглецю у вільному просторі.

3. Містобудівні заходи щодо поліпшення комфортності території

1. Протишумові заходи

Шумозахист як важлива містобудівна задача повинен вирішуватись в комплексі робіт з планування, забудови і благоустрою міських територій. Комфортність території за шумовим режимом може бути досягнута проведенням різноманітних заходів, що впливають на зниження рівня шуму. Усі рішення з шумозахисту варто перевіряти розрахунком ефективності зниження рівня шуму.

При заданому планувальному рішенні на житловій території зниження рівня шуму можна досягти застосуванням шумозахисного екранування, озеленення і раціональним розміщенням шумних об’єктів і об’єктів, що захищаються від шуму.

При можливості спорудження екрана на шляху поширення шуму від міського транспорту (лінійного джерела) необхідно визначити величину зниження рівня шуму цим екраном.

Для цього викреслюють у масштабі принципову схему розташування у вертикальній площині джерела шуму, споруди, що екранує, і розрахункової точки (рис.3.1). Джерело шуму береться на більш віддаленій від точки розрахунку смузі руху транспорту на висоті 1 м від поверхні землі.

Рис. 3.1. Розрахункові схеми і графік для визначення зниження рівня звуку від лінійного джерела бар’єрами, що екранують:

1 – схема розташування розрахункової точки і бар’єра, що екранує, для визначення кутів α₁ і α₂;

2 – графік залежності максимального зниження рівня звуку від різниці шляхів звукового променя;

3 – принципова схема розташування джерела шуму, бар’єра, що екранує, та розрахункової точки.

Максимальний ефект зниження рівня звуку ΔL_екр знаходять за графіком (рис.3.1) в залежності від різниці шляхів δ звукового променя, яка визначається за формулою (3.1):

(3.1)

де a – відстань від верхнього краю екрана до джерела шуму, м;

в – відстань від верхнього краю екрана до точки об’єкта шумозахисту, м;

c – відстань від джерела шуму до точки об’єкта шумозахисту, м;

h – висота екрана, м;

m – відстань від джерела шуму до екрана, м;

n – відстань від екрана до точки об’єкта шумозахисту, м;

k – висота розташування точки об’єкта шумозахисту над рівнем землі, м.

Викреслюють у масштабі принципову схему розташування в плані розрахункової точки і споруди, що екранує, (рис.3.1), визначають кути α₁, і α₂ між перпендикуляром із розрахункової точки до осі споруди, що екранує, і лініями, що з’єднують розрахункову точку з краями споруди, що екранує.

За таблицею 3.1 в залежності від максимального зниження рівня звуку ΔL і кутів α₁ і α₂ послідовно визначають фактичний ефект зниження рівня звуку ΔL₁ і ΔL₂.

Таблиця 3.1