6. Деят иностр архитекторов в ссср в 30тые годы
В октябре 1930 г. – феврале 1931 г. в СССР прибыли две крупные группы европейских архитекторов, составившие архитектурные бригады Э. Мая (М. Стам, Х. Шмидт, В. Шульц, В. Швагеншайдт, В. Шютте, Г. Шютте-Лихотски и другие, всего 23 человека) и Х. Майера (Б. Шеффлер, Ф. Тольцинер, Т. Вайнер, К. Пюшель, Р. Менш, К. Мойман, А. Урбан). В 1931 – 1932 гг. также приехали, заключив индивидуальные договоры, А. Форбат, П. Бюкинг, Й. Нигеман, Г. Маркс, Х. Абрахам и др1. Деятельность большинства архитекторов вышеназванных архитектурных бригад не была замкнута только стенами столичных проектных организаций, а развернулась на «ударных» стройках первых пятилеток. С одной стороны – это члены единой бригады, прибывшие для совместного и коллективного творчества, с другой – особенности советской проектной системы конца 1920-х – начала 1930-х гг. «разбросали» их по стране, предоставив им самостоятельно решать новые для них проблемы.
Мировой кризис и резкое снижение объемов строительства в Европе значительно сократили потребности в архитектурных и инженерных кадрах, обусловили безработицу3. Это делало очень привлекательным СССР, где масштабы задач были огромны. Советское государство имело вполне прагматические интересы. Еще с середины 1920-х гг. в СССР усиливается внимание к западному проектному опыту именно – к методу типизированного, поточно-конвейерного проектирования и застройки, в том числе новых жилых районов и поселков, к организации стройиндустрии, к разработке типов социального жилища, что получило в области гражданского строительства наиболее полное воплощение именно в Германии.
В тоже время, от иностранных архитекторов ожидали принципиальных новаций, им вменялось в обязанность «составление проектов строений, новых по своей идее, например, жилых домов-комбинатов, отвечающих всем современным требованиям по санитарному, бытовому и культурному обслуживанию населения, а также составление с учетом тех же требований проектов рабочих поселков и новых социалистических городов»
Заимствовать передовой опыт проектирования, только уже не промышленных предприятий, а поселений при них, определялось приглашение в СССР в 1930 году Эрнста. По условиям контракта он получил право сам отбирать себе сотрудников. В Германии в то время почти 90 % архитекторов были безработными, Почти сразу же группа в специальном вагоне отправилась в Сибирь, чтобы осмотреть площадки и начать проектирование.
За короткое время группа Мая изготовила проекты застройки Магнитогорска (рис. 4), Нижнего Тагила, Щегловска (рис. 5), Кузнецка (Сталинска), Ленинска, Прокопьевска, Сталинграда и других городов56. Часть спроектированных для Магнитогорска зданий – жилые дома, школы, детские сады – была построена. Строительная технология в СССР находилась на ином уровне, нежели тот, что был привычен для европейцев и американцев. У нас же к концу войны оказался старый негодный опыт домашинного периода, старые традиции. Металл, стекло, бетон были в СССР крайне дефицитными материалами. Архитекторы Мая были вынуждены проектировать жилье не так, как они привыкли в Европе, – из кирпича и бетонных панелей, а так, как это было принято в то время в СССР, – из дешевых местных материалов.
То, что Май довел этот метод до совершенства еще во Франкфурте, и явилось главной причиной его приглашения в СССР. С точки зрения советских заказчиков использовавшийся Маем принцип строчной застройки подходил для массового внедрения потому, что соответствовал ряду их исходных требований. Он был экономичным, позволял стандартизировать и унифицировать стройматериалы и механизмы, приемы монтажа и технологии, ускорить сами темпы проектирования, поскольку типизировал проектные решения. Кроме того, он был привлекателен с санитарно-гигиенической точки зрения: благодаря меридиональной ориентации домов, при которой к источнику загрязнений, улице, были обращены глухие торцы зданий, а фронт квартир выходил в озелененное пространство между домами, для всех квартир создавались одинаковые условия проветривания и инсоляции. Это отвечало идеологическому принципу социальной справедливости, официально провозглашенному советской властью
Билет 8. Особенности предметно-пространственной организации московского метрополитена.
Мос метро открыто в 1935 г (в 1938 – вторая ветка). Кравец – глава «Метропроекта». Мос метро – комплекс сооружений: наземные и подземные вестибюли, а также платформенные залы станций. Особ: инженер констр, рельеф местности, стилистика.
Облик первых линий метрополитена определялся главными градообразующими узлами и зависел от функциональной связанности с определенным композиционно-градостроительным узлом столицы, его назначением и образом (Охотный ряд определялся соседством с Домом Совета труда и обороны – строгим зданием, выглядит соответственно).
Конструктивно-планировочных типов станций не много: для всех (искл «Калининская») была избрана наиболее удобная островная система платформ. Станции мелкого заложения (кроме односводчатой «Библиотеки им. Ленина») имели плоские перекрытия. Станции глубокого заложения, состоящие из двух раздельных или трех соединенных между собой тоннелей,- сводчатые (односводчатое для каждого тоннеля на «Дзержинской» и «Кировской» и трехсводчатое на станциях «Красные ворота» и «Охотный ряд»).
Залы станций мелкого заложения - интонация сдержанной приподнятости, характериз образ станций 1 очереди, предшествовала монументальной торжественности внутренних пространств последующих линий. Уподобление «станции — подземные дворцы» соответствуют архитектуре метро до- и послевоенного времени.
Самой главной заботой при проектировании подземных залов было преодолении ощущения подземелья.
Наземные павильоны носят, в большинстве, парковый характер. Прямое назначение павильонов — служить входами и выходами метро и иметь характер черты, которые делали бы их не похожими ни на жилые дома, ни на монументы, ни на пр..
Станции не похожи на вокзалы, идея дороги не является ведущей. Бралась на вооружение категория постоянства, и подземные залы мыслились как вариант общественного интерьера, хотя это и масштабные объекты.
Особое внимание отводится вопросам убранства. Облицовка (исп мрамор, гранит, лабродор, порфир, марблит, глазурованные плитки и др.) – один из важнейших аспектов проектир.. Такие поверхности явл стойкими в отношении сырости, легко поддаются чистке и мытью, не дают скапливаться пыли и не подвергаются быстрому изнашиванию. А так же выглядят красиво.
Колористическое и световое решение искусственного, «безоконного» пространства играет первостепенную роль в создании образно-эмоциональной атмосферы (на станции «Охотный ряд» светлый каррарский мрамор подчеркнул желание авторов создать ощущение пронизанного воздухом пространства перронного зала).
В момент строительства 1 очереди подчеркивалась «простота», «уличность» некоторых приемов в оформлении внутреннего пространства метрополитена. Архитектурную мысль меньше всего можно упрекнуть в рабской подчиненности какой-то одной, жестко заданной социальной идее. Однако «суммарный» образ был воспринят как образ «дворца».
Для мос метро характер масштабность, монументальность, нарядность, солидность, самодостаточность.
Образный характер станций 1 очереди – несходство станций между собой, 2 очереди – стабилизация.
Одно из главных новшеств 2 очереди - крепление тоннелей круглыми чугунными тюбингами вместо применявшихся ранее железобетонных (ужесточив конструктивную систему метро). Общее впечатление, порождаемое архитектурой станций 2 очереди - противостояние масс и пространств. Станции становятся шире и выше, а ощущение тесноты тем не менее обостряется. Возрастает самостоятельное значение каждой архитектурной части. Не мелкой детали, как это случится позже, а крупного, конструктивно самоценного участка — нефа, торца, пилона, свода. «Отдельность» фрагментов подчеркнута их облицовкой. Фрагментарность пластического осмысления и зрительского восприятия внутреннего пространства метро становятся нормой. Самостоятельную роль приобретают не только эскалаторные залы, перроны, крупные архитектурные членения, но и ажурные вентиляционные решетки, арматура светильников, скульптурная декорация. Объемная лепнина в виде орнаментов и фигуративных изображений то дополняет архитектуру, а то просто подменяет собой ее детали, вступая в противоречие с функцией и своим масштабом, и конфигурацией, и материалом.
Билет 10. Архитектура советского павильона на международной выставке в Нью-Йорке 1939г.
Арх совец павильона - Б.Иофан. Экспонировались памятники В. И. Ленину и И. В. Сталину, выполненные в 1938 году из розового гранита скульптором С. Д. Меркуровым.
Выставочная экспозиция Советского Союза находилась в трех разных зданиях: в Главном выставочном павильоне СССР, в Арктическом павильоне, и в Холле Наций, где тоже была оборудована небольшая выставка. В главном павильоне располагалось восемь залов.
В Холле наций была экспозиция представлявшая политическую и социальную структуру Советского Союза (барельефы Ленина и Сталина и бронзовые скульптуры Калинина и Молотова, на потолке - гербы из полудраг камней с подсветкой).
Главный советский павильон привлекал всеобщее внимание гигантской 24-метровой стальной скульптурой под названием "Новый советский человек", работы Вячеслава Андреева. Гражданин был смонтирован на металлическом каркасе по типу Статуи Свободы, и установлен на центральном 60-метровом пилоне-обелиске. Советская звезда поднялась выше американских государственных флагов. Фронтальная часть пилона была облицована шокшинским малиновым кварцитом.
В оформлении фасадов и интерьеров павильона активно использовался мрамор. Сам павильон имел подковообразную форму. На двух его фасадах были смонтированы барельефы Ленина и Сталина. Под Лениным располагалась скульптурная композиция символически изображавшая участников революционных событий 1917 года. Под Сталиным были изображены советские граждане в процессе героического построения социализма. Скульпторами этих групп были Муравин и Лысенко.
В зале, посвященном социалистическому градостроительству, был выставлен гигантский макет Дворца Советов, М 1:75, вес 20 тонн, 4 м в высоту и сост из 117 000 деталей. Здание представлялось, как уже строящееся, и самое высокое в мире после его окончания. Ещё выставлялся фрагмент станции московского метрополитена "Маяковкская", выполненный в натуральную величину, только без путей и поездов. Реальный масштаб станции был передан при помощи больших зеркал, размещенных по обоим концам фрагмента.
Все помещения советского павильона были кондиционированы. Оттуда на эскалаторе можно было попасть на крышу здания, где находились ресторан и кинотеатр.
Германия отказалась участвовать в выставке в Нью-Йорке, будучи занята подготовкой к войне и реваншу за «Версальский позор». (на всякий пожарный=).