20. Ансамблевый принцип застройки городов: мосты и набережные Петербурга.

В Петербурге ок. 800 мостов (218 пешеходных.). Самый длинный мост — Большой Обуховский (вантовый) мост через Неву (2824 метров). Самый длинный разводной мост — Александра Невского через Неву (длина без береговых сооружений 629 м, вместе с пандусами — 905,7 м). Самый широкий мост — Синий мост на реке Мойке (99,5 метров).

Первые набережные и мосты строились из дерева. Набережная улица -- нынешняя Дворцовая набережная, главное звено парадного невского фасада города. Старейшая переправа была наведена к Заячьему острову, на котором строилась Петропавловская крепость. Первоначально наплавной, этот мост вскоре был заменен свайным с подъемной частью. Деревянные набережные нуждались в частых ремонтах и не имели представительного вида. Новая «гранитная» эпоха в истории невских берегов наступила с 1760-х годов. Набережные левого берега Невы расширялись и выпрямлялись. Для прочности вбивалось до 13 рядов свай. Береговые стенки сооружались из крупных блоков тесаного гранита с шероховатой поверхностью, сохранявшей фактуру «дикого камня».

В первую очередь соорудили Дворцовую набережную (1763-1770), а также продолжавшую ее вверх по течению Невы нынешнюю набережную Кутузова (1764-1768). Затем -- Английскую (1770-1788), расположенную ниже по течению и отделенную от Дворцовой территорией Адмиралтейской верфи. Первые гранитные мосты Петербурга -- Эрмитажный, Верхне-Лебяжий и Прачечный. Их упругие дуги неразрывно спаяны с набережной. Закованная в камень полоса левого невского берега воспринимается как непрерывный цоколь строгих рядов зданий.

Почти одновременно с невским фасадом столицы началась облицовка гранитом малых рек и каналов, протекающих в левобережной части города.

Эпоха металла в петербургском мостостроении началась на исходе XVIII века. Первые чугунные мосты создал архитектор и инженер В.И. Гесте. Полицейского моста через Мойку по Невскому проспекту он применил новаторскую конструкцию арочного пролета из чугунных ящиков-кессонов. На основе такой рациональной системы Гесте разработал типовой проект, в соответствии с которым построены Поцелуев, Красный и Синий мосты через Мойку. Чугунные сооружения отличались не только новизной и относительной легкостью конструкций, но и высокими художественными качествами, умелым и тактичным включением в перспективы водных протоков и в архитектурные ансамбли, изяществом и четкостью рисунка кружевных решеток с мотивами стиля ампир.

Новым словом в петербургском строительстве 1820-х годов стали цепные висячие мосты. Выдающимися для своего времени были Пантелеймоновский и Египетский мосты над Фонтанкой. (Сооружения на Фонтанке не сохранились, но дошли три пешеходных висячих моста Почтамтский через Мойку, Банковский и Львиный через канал Грибоедова).

Интереснейшим примером использования монументальной скульптуры является Аничков мост через Фонтанку (перестроен в 1841 году). На нем установлены четыре бронзовые группы «Укротители коней» работы выдающегося анималиста П.К. Клодта.

В середине XIX века удалось, наконец, покорить Неву. Благовещенский, (ныне Лейтенанта Шмидта) мост был возведен в 1843-1850 гг С.В. Кербедзом. Семь арочных пролетов из чугунных решетчатых ферм, опиравшихся на гранитные устои. Разводной пролет у правого берега вращался в горизонтальной плоскости. Выразительный силуэт, стройные пропорции, изысканная решетка по рисунку А.П. Брюллова. Вид моста был грубо искажен в 1930-х годах, когда его арочную конструкцию заменили балочной

Второй постоянный невский мост – Литейный. Он выполнен уже из стали, что позволило увеличить размеры арочных пролетов, придать им более пологие очертания.

Выдающимся произведением инженерного искусства явился Троицкий мост. Он выделяется размерами (582 м), красотой упругого силуэта, элегантностью форм. Здесь применена рациональная и новаторская система: арочная (в центре) и балочные (по краям) фермы продолжены консолями, выступающими в смежные пролеты; эти консоли связаны фермами-подвесками. Такая структура уравновешивает усилия прогиба и распора, позволяет облегчить стальную конструкцию. Архитектурное оформление, несущее отпечаток модерна.

После Великой Отечественной войны строительство мостов и набережных приобрело более широкий масштаб. Было заменено большинство старых деревянных переправ, возводились металлические и железобетонные мосты через широкие рукава Невы и малые реки и каналы.

С 1960-х годов возобладало стремление к ясной конструктивности и лаконизму, легкости и динамизму форм. Использовались разные системы железобетонных мостов: балочная, консольная, рамная, арочная.

Дворцовый мост – главный разводной в Питере. Связ сушу с Васильевским островом. Каменные устои и ж/б конструкции. Усиленная подвеска.

Для Благовещенского моста впервые применена электросварка, без единой заклёпки.

21 Понятие Соцгорода. Слово «соцгород» на слуху у людей старшего поколения и всех тех, кто знаком с градостроительной теорией и практикой предвоенного и послевоенного периодов. Но ни детального разъяснения содержания этого термина, ни определения до сих пор так и не существует. Проработка исторического феномена «социалистического города» и систематическое изложение принципов его проектирования – актуальная задача современной урбанистики, осмысляющей советский градостроительный опыт. Соцгород представлял собой самостоятельное замкнутое селитебное образование при промышленном предприятии и имел стабильные размеры и фиксированное количество населения в соответствии с количеством рабочих мест на фабрике (заводе). Аграрные и любые другие непромышленные функциональные предназначения соцгорода исключались. Численность населения соцгорода регулировалась по величине и социально-культурному составу за счет принудительных миграций и дефицита жилища.  Соцгородом также называлась система взаимосвязанных друг с другом отдельных соцпоселков при промышленных предприятиях и иных крупных пунктах трудового тяготения населения (железнодорожных товарных станциях, паровозоремонтных мастерских, электро и тепловых станциях и проч.), располагавшихся на децентрализовано размещенных производственных площадках, входящих при этом в единый производственный и административно-управленческий комплекс. В соответствии с этим принципом в начале – середине 1930-х гг. создавались многие соцгорода, например соцгород Большое Запорожье, состоящий из 7 социалистических поселков-районов численностью от 50 до 180 тыс. чел. Первоначально не представлявшие собой единого массива, соцпоселки впоследствии сливались в единые селитебные образования («агломерировались») под влиянием трудовых и производственных связей (как, например, соцпоселки Сталинграда). Градообразующее промышленное предприятие не только определяло «смысл» существования соцгорода, но и, как правило, задавало планировочную композицию поселения, так же как и у его предшественника в градостроительной теории и практике – социалистическом рабочем поселке. В частности, предопределяло расположение общественного центра, ориентацию трассировки улиц, направления основных пешеходных путей, расположение зеленой зоны и т. п. Взаимосвязь промышленной и жилой зон осуществлялась в соцгороде посредством формирования системы связей – «путей и средств сообщения», при обязательном наличии «достаточной зеленой полосы».¹ Жилище в соцгороде (в противоположность капиталистическим поселениям, где оно выступало объектом покупки, владения или аренды и было предметом персонального распоряжения квартировладельца или заботы квартиросъемщика) являлось предметом исключительного владения и распоряжения государства (в частности, сооружалось по его инициативе и за его счет, ремонтировалось и находилось, в конечном счете, в его безраздельной собственности). Оно использовалось как один из элементов распределительной системы и предмет снабжения населения. Некоторые теоретические предложения и конкретные проекты соцгородов трактуют жилой дом как «дом-коммуну», рассчитанный на полное обобществление быта, или как «жилой комплекс», предусматривающий включение элементов общественного обслуживания, или как жилой дом так называемого «переходного типа», на первых этапах своей эксплуатации предполагающий наличие индивидуальных форм быта, а в дальнейшем переход к формам коллективного сосуществования. Но все эти предложения в реальности оказываются практически нереализованными, так как ведомства – основные застройщики соцгородов – предпочитают возводить коттеджные поселки для руководства города и заводов, а для остальной части населения – бараки, секционные дома покомнатно-посемейного заселения и закрывать глаза на самовольно возникающие землянки и «нахаловки». Соцгорода-новостройки «генетически» связываются с существующими (старыми) городами, которые рассматриваются как «опорные пункты» нового расселения, призванные принимать, размещать, обслуживать и перемещать (за счет искусственно организуемых миграционных потоков) к местам возникновения соцгородов массы «новых трудящихся» – отрываемых от земли и вовлекаемых в промышленное производство крестьян, прибывающих в город и вливающихся в трудовые коллективы. При этом соцгород концептуально рассматривается как альтернатива существующим городам. Он является организующим (с административной, культурной, образовательной, общественной и проч. функциями) центром прилегающей сельскохозяйственной зоны; идеологическим воплощением марксистского постулата об устранении противоположности между городом и деревней. С появлением соцгорода никакие иные поселения особого типа, со специфическим архитектурно-градостроительным планировочным композиционно-пространственным выражением, «стирающие противоречие между городом и деревней», уже не нужны; противоречие между городом и деревней и так считается успешно преодоленным за счет укрепления товарооборота и осуществления сплошной коллективизации.

дезурбанизм— направление в градостроительстве капиталистических стран, отрицающее положительную роль крупных городов. Появление и развитие дезурбанизма связано с обострением противоречий между городом и деревней и с кризисом капиталистич. города. Идеи дезурбанизма проявились уже в социальных утопиях начала 19 в. (небольшие коммуны в окружении природы).

Быстрый хаотич. рост городов во 2-й половине 19 в., внедрение промышленных предприятий в жилые р-ны, рост плотности застройки, уменьшение зелени в городах, загрязнение воздуха и водоемов привели к резкому ухудшению санитарно-гигиенич. условий в крупных городах, разрастанию городских окраин и бегству состоятельной части населения в более здоровые пригородные р-ны. В градостроительстве возникло движение за создание т. н. городов-садов, теоретическое обоснование которому было дано в книге англ. экономиста и публициста Э. Говарда «Завтрашний день. Мирный путь к подлинной реформе» (1898).

Наиболее последовательно идеи дезурбанизма были сформулированы в книге американского арх. Ф. JI. Райта «Исчезающий город» (1932) и его проекте города (1935), в к-ром предлагалось размещать жилые и обществ, постройки городского типа среди с.-х. угодий.

В конце 20-х гг. 20 в. идеи дезурбанизма оказали влияние и на творчество нек-рых сов. архитекторов; теоретич. статьи М. Охитовича «К проблеме города» (1929) содержали оторванные от жизни предложения решить проблему уничтожения противоположности между городом и деревней путем создания вдоль автострад ленточных поселений с индивидуальными жилищами на одного человека. На Июньском пленуме ЦК партии 1931, обсуждавшем вопрос «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР», были подвергнуты критике крайние урбанистические и дез урбанистические тенденции.

Для совр. градостроительства капиталистич. стран характерно сочетание крайнего урбанизма и дезурбанизма. Так, в США, наряду с увеличением плотности застройки в центральных р-нах крупных городов, непомерно разрастаются пригороды; рост автомобильного движения приводит к закупорке городских транспортных артерий, что вызывает необходимость выносить за пределы города ряд комплексов бытового обслуживания (напр., создание торговых центров). Одновременно появился поток утопич. проектов «новых» городов, среди к-рых имеются и откровенно дезурбанистические.

Идеи дезурбанизма весьма противоречивы. С одной стороны, дезурбанизм — это реакция на уродливое развитие и углубляющийся кризис капиталистич. города; сторонники Д. критикуютпротиворечия капиталистического города с мелкобуржуазных позиций. С другой стороны — в дезурбанизме явно проявляется стремление правящих классов противопоставить индивидуальное жилище с участком современным городским жилым комплексам с сетью коммунально-бытового обслуживания, возникшим под влиянием общественных потребностей пром. пролетариата, т. е. стремление привить рабочему мелкобуржуазную идеологию и реформистские взгляды.

Дезурбанизм недооценивает прогрессивную роль городов, как центров пром-сти, обществ, жизни, науки, культуры и наиболее экономичных форм расселения. Предлагаемое его сторонниками «равномерное» расселение жителей городов среди природы не только может привести к нарушению нормальной жизни общества, но и вызовет огромные непроизводительные расходы по освоению значительных территорий, устройству непомерно растянутых транспортных и др. коммуникаций, что может привести в конечном счете к снижению материального уровня жизни населения.

22. Сталинский ампир (от фр. empire — «империя» и по аналогии с ампиром) — одно из лидирующих направлений в архитектуре,монументальном и декоративном искусстве СССР с середины 1940-х до середины 1950-х годов. В средствах массовой информации используется как неформальное обозначение всего многообразия сталинской эклектики.

Символ сталинского ампира - знаменитые сталинские высотки в Москве.

Сталинский ампир в декоре помещений — это, в частности, массивная деревянная мебель, лепнина под высокими потолками, резные шкафы, бронзовые светильники и статуэтки.

Подразумевает под собой несколько архитектурных стилей, объединённых общими чертами, отличающими сталинскую архитектуру от других направлений в архитектуре СССР и за рубежом. Пришедшая на смену рационализму и конструктивизму в период правления И. В. Сталина, архитектурная политика подразумевала классический и монументальный стиль, во многих чертах близкий к ампиру, эклектике и ар-деко.

Архитектура сталинского периода получила особенное распространение после Великой Отечественной войны в СССР.

Отличительные черты стиля: комплексный подход к застройке с планированием рекреационных зон, транспортной инфраструктуры, магазинов и комбинатов бытового обслуживания на основе социалистической урбанистики.

• ансамблевая застройка улиц и площадей;

• синтез архитектуры, скульптуры и живописи;

• разработка традиций русского классицизма;

• использование архитектурных ордеров;

• барельефы с геральдическими композициями и изображениями трудящихся, а также на темы триумфа и регалий власти (фасцы, ликторские топорики, венки, копья и т. д.)

• оптимистический настрой всего произведения;

• использование мрамора, бронзы, ценных пород дерева и лепнины в оформлении общественных интерьеров.

Советская архитектура, по мнению специалистов, имеет два ключевых периода:

• Период с 1918 по 1932 годы назывался временем архитектурного авангарда, после него произошёл переход к стилистическому направлению нового типа — «Советскому монументальному классицизму».

Границей перехода к новой архитектуре стал проект Дворца Советов, после завершения которого все архитектурные объекты строились в новом стиле. С лета 1932 года к строительству в СССР не принимался ни один проект, созданный в стиле строгого конструктивизма.^[1]

• Завершение периода архитектуры советского монументального классицизма произошло после выхода Постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».^[2]

В главных чертах, это архитектурное направление сформировалась в период проведения конкурсов на проекты Дворца Советов и павильоны СССР на Всемирных выставках 1937 года в Париже и 1939 года в Нью-Йорке. Конкурсы проходили в несколько этапов, при открытом обсуждении, и выявили ярких талантливых художников. Победитель конкурса —Б. М. Иофан, оптимистическое звучание произведений которого стало яркой страницей предвоенной архитектуры. Мастера, получившие вторые, третьи премии, и их ученики —Г. П. Гольц, И. В. Жолтовский, Л. В. Руднев, М. А. Минкус, впоследствии возглавили это архитектурное направление.^[3]

Яркими примерами являются

Семь высотных зданий

• Главное здание МГУ на Воробьёвых горах

• Жилой дом на Котельнической набережной

• Гостиница «Украина»

• Здание Министерства иностранных дел

• Жилой дом на Кудринской площади

• Административно-жилое здание возле «Красных ворот»

• Гостиница «Ленинградская»

 Не построенные высотки

• Дворец Советов

• Административное здание в Зарядье

Сталинская архитектура к началу 1950-х гг. достигла своего кризиса и наметились тенденции «тиражирования», что часто ухудшало не только художественный уровень исполнения отделки фасадов, но и удорожало строительство. В ноябре 1955 года Н. С. Хрущёв провёл целый ряд мер, посвящённых «излишествам» в архитектуре, что привело не только к массовому упрощению проектов, но и к уменьшению у архитекторов возможностей создавать желаемое.