
- •Расчетно – аналитическая часть.
- •1.2 Характеристика участка
- •1.3 Задачи проектирования
- •1.4 Расчет трудоемкости работ, количества рабочих, единицу оборудования, количества постов тр
- •1) Количество рабочих постов тр
- •II.Технологическая часть
- •2.1Назначение и устройство.
- •2.2 Неисправности, дефектация, и принцип действия узла.
- •2.3 Рекомендуемые методы и способы восстановления. Грунтовка
- •Шпатлевка
- •Нанесение лакокрасочных покрытий.
- •III.Нормирование ремонтных работ
- •Шлифование поверхности кузова
- •Грунтовка поверхности кузова
- •Нанесение лакокрасочного покрытия
- •IV. Конструкторская часть.
- •2.4 Назначение, устройство и принцип действия конструкции.
- •2.5 Определение размеров окрасочно-сушильной камеры.
- •2.6 Определение параметров каркаса полового настила.
- •2.7 Расчет размеров несущей балки и полового настила.
- •V.Тб и охрана труда
2.2 Неисправности, дефектация, и принцип действия узла.
Причины дефектов |
Способы восстановления |
Темные пятна по всей поверхности кузова |
|
Применение для мойки горячей воды (свыше 80 градусов) |
Незначительные повреждения устранить Полировкой. При больших повреждениях Перекрасить кузов. |
Применение этилированного бензина Или других разъедающих покрытие Веществ для удаления воскового покрытия |
Отполировать поврежденные места, при Необходимости перекрасить кузов. |
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет |
|
Попадание охлаждающей жидкости |
Отполировать поврежденные места |
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет |
|
Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом |
Отполировать поврежденные места, при необходимости перекрасить кузов |
Эмаль потеряла первоначальный блеск |
|
Использование сухого обтирочного материала |
Отполировать поврежденные места, при Необходимости перекрасить кузов |
Длительное воздействие солнца |
Отполировать кузов |
Применение разъедающих покрытие веществ при мойке кузова |
Отполировать поврежденные места, при необходимости перекрасить кузов |
Эмаль отслаивается от грунта или до металла |
|
Уменьшение межслойной адгезии |
Тщательно отшлифовать и перекрасить кузов |
Сильная деформация металла |
Отрихтовать и перекрасить деталь |
Тон окраски одной из деталей отличается от окрашенных поверхностей |
|
Окраска партией эмалей, отличающейся по тону от основной окраски |
Подобрать колер и перекрасить деталь |
2.3 Рекомендуемые методы и способы восстановления. Грунтовка
Грунтовка
наносится сплошным ровным слоем
(0.018-0.020 мм) непосредственно на тщательно
очищенную окрашиваемую поверхность.
Грунтовки, которые применяются для
восстановления:
-
Марка грунта
Под какую краску
Цвет грунта
ГФ-020(глифталевый)
Нитро и синтетическая
Красно - коричневый
№147(нитроглифталевый)
нитро
коричневый
ФЛ-03-К
Нитро и синтетическая
коричневый
ФЛ-03-КК
-
Красно-коричневая
ФЛ-015(масло-фенольный)
-
черный
ГФ-017(антикоррозийный)
-
Темно-коричневый
ВЛ-02(фосфатирующий)
синтетическая
Желтый
ВЛ-08(фосфатирующий)
-
Желтый
Качество и долговечность лакокрасочного покрытия возрастают, если перед грунтовкой поверхность подвергается специальной химической обработке растворами солей фосфорной кислоты (фосфатирование), которая очищает металл от коррозии, проникновение влаги и улучшает сцепление слоя лакокрасочного покрытия с металлом. Грунтовки состоят из пленкообразующих, растворителей, разбавителей, пигментов. Наполнителей, сиккативов и стабилизаторов. Пленкоообразующие у грунтовок бывают смоляные, нитроцеллюлозные и масляные. Фосфатирующие грунтовки выгодно отличаются тем что образуют на поверхности не только слой грунтовки, но и пленку фосфорнокислых соединений.