4 1 2 3 4 База рыбаков

Схема 3 –Умба – Канозеро. М 1:100 000

Стрелками указаны: 1 – скала Одинокая, 2 – о. Каменистый,

3 – о. Еловый, 4 – о. Горелый, где обнаружены петроглифы

Затем группа взяла курс о. Горелый, где на оборудованной стоянке сделала перекус. С северной стороны остров обрывается скальными выходами. В этом месте на небольшую блесну хорошо ловились крупный окунь и плотва! За час поймали около 6 кг рыбы.

После отдыха группа продолжила движение к мысу на юго-западном берегу Канозера (см. схему 4), где нас ожидала хорошая стоянка. До истока реки было около 6 км, которые мы смогли бы преодолеть в любую погоду. Поэтому решено было сделать дневку.

5-6

7

Схема 4 – Канозеро – р. Родвинга – р. Низьма – Умба. М 1:100 000

11.08.13 – день 6 (дневка)

Погода была хорошая. Насобирали черники. Грибов из-за засушливого лета не было. Отремонтировали печку-каменку, протопили и вечером организовали таежную баню «по-черному».

12.08.13 – день 7

Утром был дождь и поднялся сильный северный попутный ветер. Оставшийся отрезок озера решили пройти под парусом. На двух палках закрепили сложенный втрое тент – получился парус размером 1,2х3 м. Парус сначала свернули на палках, вышли на воду, соединили байдарки руками в «четыремаран» и развернули парус, который удерживали матросы крайних байдарок. Управлением занимались капитаны крайних лодок. Не напрягаясь, за полтора часа достигли южной оконечности озера. Это расстояние на веслах мы прошли бы за час, но тут важен опыт плавания под парусом. К тому же современные байдарки плохо держат курс и при попутном ветре стремятся стать лагом, поэтому проиграв во времени, мы сэкономили силы.

Умба вытекает из Канозера двумя протоками. Левая носит название Кица, а правая – Родвинга. Кица протекает через заповедник, поэтому без разрешения идти туда не следует. К тому же наиболее интересное препятствие (пор. Падун) находится на Низьме.

На правом берегу озера рядом с истоком Родвиньги видны небольшие песчаные пляжики, намытые ветром, где есть стоянки для пары групп.

До развилки Родвиньга течет среди болотистых берегов. Развилка находится в 2-3 км ниже Канозера. Здесь Родвиньга распадается еще на две протоки. Левая продолжает называться Родвиньгой и впадает затем, как и Кица, в Пончозеро. Правая протока носит название Низьма и обходит Пончозеро справа. Мы продолжили движение по Низьме.

В Низьме расход воды заметно меньше, чем был в Умбе в начале сплава, но русло уже и река не воспринимается обмелевшей. После развилки плесы чередуются с несколькими перекатами. Стоянок здесь в принципе нет. Остановиться можно только на пор. Кривец.

Пр. №7 Порог Кривец (L 200-300 м, О по ЛБ, 2 к.с).

Порог находится на S-образном участке. Перед ним мы остановились на перекус, заодно и осмотрели. В начале порога у правого берега стоит ряжевая стенка, левый берег заметно выше. В порожке есть невысокие валы, мелкосидящие камни, два достаточно крутых поворота с намеками на прижимы. Немного слалома и снова плесы.

Перед Падуном-на-Низьме находится шивера, на выходе которой на высоком ПБ прекрасная стоянка. Мы спустились на 150 м и зачали в бухточку ЛБ перед порогом. Наверху находится хорошая стоянка, где мы и остановились на ночлег. Вечером осмотрели верхнюю часть порога и обсудили варианты прохождения. Решили идти на разгруженных байдарках, поэтому эта стоянка была к месту.

13.08.13 – день 8

Пр. №8 Порог Падун-на-Низьме (L ~ 1 км, О по ЛБ обязателен! 3 к.с).

Порог имеет два ключевых участка, собственно падун (1,2 метровый водослив) и короткую, но мощную шиверу в средней части. На всем протяжении большая скорость течения, камни, валы, бочки. Мест для промежуточного зачаливания практически нет. К тому же средняя и нижняя часть препятствия плохо просматривается с высокого заросшего берега. Сигнальщиков выставить негде, не говоря уже о страховке.

Утром обнесли снаряжение в конец порога (перед островом): в этом месте лежит большая шина и бочка. Ходка в одну сторону по хорошей тропе занимала 10 мин.

На скале за сливом поставили сигнальщика. Ниже на 30-метровом быстротоке две страховки «на живца». Насколько возможно ребята зашли в воду, чтобы успеть прийти на помощь до того, как перевернутое судно потащит по камням.

Руководителя сильно смущал 1,5 метровый вал, на котором не ясно как поведет себя байдарка. Идти правее не хотелось, так как там в сливе виднелся острый камень. Экипаж №1 решил идти левее основного вала, через косую бочку прижимаясь к скалам ЛБ. Заход был неудачным и байдарка кильнулась в сторону вала (фото 14). Великолепно сработала страховка – уже первой веревкой перехватили судно и через минуту все уже были на берегу.

а) б)

Фото 14 – Порог Падун-на-Низьме.

а) – экипаж №1 за секунду до оверкиля, б) – прохождение вала экипажем №2

Экипаж №2 прошел прямо через вал, который не сильно притапливал байдарку, и причалил к ЛБ на уровне второй страховки. Тем же путем успешно прошли и остальные экипажи.

Следующее место зачаливание было на противоположном ПБ – ниже остатков ряжевой стенки. Туда сначала спустилась первая пара байдарок, а потом вторая. По берегу нет тропы для осмотра, поэтому приходилось продираться по зарослям и каменистому руслу. Осмотрев второй сложный участок, мы с ПБ выставили двух сигнальщиков и фотографов (фото 15). Заход был слева, обход большой бочки по центру, дальше лавировка между камней по указаниям сигнальщиков. Они хорошо провели байдарки по правому проходу, где постоянно приходилось смещаться, обходя обливные камни. Ниже этого участка сформировалась хорошая струя, которая вначале обогнула вогнутый ПБ, а затем ЛБ. Байдарки причалили к ПБ перед островом, вблизи того места, где находилось наше снаряжение.

Фото 15 – Сложный участок в средней части Падуна-на-Низьме

Второй паре экипажей было сложней. Они лишь знали об успешном прохождении первых экипажей, но оставшись без сигнальщиков, так как на ЛБ поставить их было негде. Ранее сплавившиеся участники могли лишь вести фотосъемку и наблюдать, как они на подтягах прошли ближе к центру по варианту, который даже не рассматривался. Прохождение было успешным. На прохождение порога ушло 3 ч.

Загрузив снаряжение, группа прошла концевую шиверу и достигла слияния притоков Умбы. Слева с воды хорошо была видна концевая шивера пор. Кривец на р. Родвинге.

Все препятствия ниже проходили без осмотра, так как линия движения легко читалась с воды.

В 18³⁰ группа достигла моста дороги «Умба-Кандалакша». На прохождение морских порогов времени не оставалось. Если бы мы пошли к морю, но ночевать пришлось бы в населенном пункте. К тому же подвернулся перевозчик, который согласился доставить группу на Колвицу, не разбирая байдарок (см. раздел 2.2).