28. Деревянные устои временных и краткосрочных железнодорожных мостов

Устой служит для сопряжения моста с насыпью подхода, для восприя­тия вертикальной нагрузки и горизонтальных усилий от активного давле­ния грунта, а также тормозных усилий от подвижного состава

При восстановлении (независимо от того, временное оно или краткосрочное) применяют три основных типа - устоев (см. рис. ):

Рисунок 3 – Деревянные устои временных мостов

а) клеточные диван­ного типа; б) свайные; в) рамно-свайные

Кроме того в мостах из табельных имуществ РЭМ-600, НЖМ-56 и МЛЖ, используют устои из металлических элементов заводского изготовления

Каждый тип устоев имеет строго ограниченную область применения, оп­ределяющуюся высотой насыпи и степенью ее уплотнения.

Устои запроектированы под нагрузку "ВФ" (20,7 т на ось) при скорости движения поезда 50 км/ч и тормозной силе 10% от веса поезда. Рассчитаны устои на опирание пролетных строений расчетной длиной до 18 м.

Принята следующая маркировка устоев:

1) клеточные диванного типа: УД-10, УД-12, УД-18, УД-18НС (10, 12, 18 - примерная длина пролетных строений; НС - устои . под пролетное

строение СРП-10НС)

2) свайные: СУво-2-10, СУво-2-12, СУво-2-18, СУво-2-18НС,("о" - оди­ночные деревянные сваи; 8 - их количество в фундаменте устоя; 2 - вы­сота насыпи, м; 10, 12. 18 - длина пролетных строений);

3) рамно-свайные: РСУ16о - 4 - 10, РСУ16о -4 -12, РСУ16о -4 -18 (16 - количество свай в фундаменте устоя; 4, 6 - высота насыпи, м).

Устои диванного типа

Применимы только при опирании их на старую слежавшуюся насыпь(при восстановлении на старой оси) или на естественную поверхность при условии, что грунт под устоем может выдержать давление не менее 2,5 кгс/см².

Устои диванного типа представляют собой шпальную клетку, на которую центрально опирается береговая часть пролетного строения. Со стороны насыпи верхняя часть устоя и пролетное строение защищены заборной стенкой, состоящей из деревянных пластин, набитых на сваи.

Размеры клеток одинаковы для всех марок таких устоев: 270 см вдоль моста (одна шпала) и 540 см поперек моста. Может меняться только высота устоя, а также конструкция заборной клетки, зависящая от строительной высоты пролетного строения.

УД-10 применяется под пролетные строения из прокатных двутав­ровых балок № 55 полной длиной до 9,88 м.

Шпалы между ярусами соединяются металлическими штырями диаметром 20 и длиной 250 мм, а также строительными скобами. Штыри забиваются в отверстия диаметром 13 - 20 мм, просверленные вертикально на каждом пе­ресечении шпал. Уложенные на место и зафиксированные штырями шпалы скрепляются скобами по наружной поверхности.

Заборная стенка предохраняет пролетное строение и опорный узел устоя от засыпки грунтом и балластом, а путь – от образования ямы за устоем. Заборные стенки состоят из двух частей: собственной стенки и удерживающих ее свай. Стенка представляет собою деревянный щит из пластин, объединен­ных двумя схватками на гвоздях.

Устои диванного типа отличаются от других устоев наибольшим рас­стоянием от оси опирания пролетного строения до закладного щита. Из-за этой особенности просвет между последней шпалой пути и первым мосто­вым брусом пролетного строения, опертого концом, мог бы достигать 1,5 м (при допустимых 20 - 25 см). Для уменьшения этого расстояния ис­пользуют один из двух приемов: или выпускают конец пролетного строе­ния в виде консоли, или применяют инвентарные межпролетные заполнения нужной длины, входящие в комплект пролетных строений.