Министерство образования и науки РФ
Саратовский Государственный Технический Университет
имени Гагарина Ю. А.
Строительно-архитектурно-дорожный институт
Кафедра: Транспортное строительство
Отчет по I технологической практике
Выполнил: студент гр. МТТ-31
Руководитель практики: к. т. н., доцент:
Овчиннков И. И.
Саратов-2013г
Содержание
Введение…………………………………………………………………….3
Общая характеристика организации………………………………...........3
Возводимый объект – мост через судоходный канал в. г. Балаково…...4
Методы производства работ……………………………………………….5
Арматурные работы………………………………………………………..5
Подготовка к укладке бетонной смеси……………………………………6
Способы укладки бетонной смеси………………………………………...7
Уплотнение бетонной смеси вибрированием…………………………….9
Устройство рабочих швов………………………………………………..10
Охрана труда и техника безопасности……………………………….....12
Заключение……………………………………………………………….13
1.Введение
Первая технологическая практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретические знания на производстве. Практика является завершающим этапом в процессе подготовки инженера к самостоятельной производственной деятельности.
Данная практика ставит перед собой следующие задачи:
- углубить и закрепить теоретические знания;
- приобрести рабочие навыки по рабочим строительным специальным процессам;
- ознакомить студентов с передовыми методами труда, строительной техникой;
- изучить производственный процесс строительной организации в целом. Достоинством практики является возможность закрепить теоретические знания, и овладеть рабочей специальностью.
Согласно приказу СГТУ им. Гагарина Ю. А. № 1068-с от 19.06 2013г, я, был направлен для прохождения первой технологической практики в ОАО «Волгомост» г. Саратова. Далее отделом кадров ОАО «Волгомост» был перенаправлен в филиал ОАО «Волгомост» Мостоотряд №8 по адресу г. Энгельс, ул Тургенева 14, где и был принят на работу в должности «монтажник» по монтажу стальных и железобетонных конструкций. Для выполнения учебных и должностных обязанностей 6 августа 2013 г. прибыл в г. Балаково на строительный участок №5.
2.Общая характеристика организации
ОАО «Волгомост» - мостостроительное предприятие с 50-летней производственной историей в состав, которого входит 8 мостоотрядов (среди них Мосстоотряд №8) , управление механизации и проектное подразделение Волгопроектстроймост.
Сегодня ОАО «Волгомост» входит в пятерку лидеров мостостроительной отрасли России.
Основная специализация ОАО «Волгомост» - строительство крупнейших внеклассных мостов в сложных геологических и гидрологических условиях.
За годы своей деятельности компания построила и реконструировала более 3 000 различных объектов транспорта - мостов, путепроводов, тоннелей и транспортных развязок.
Территория деятельности ОАО «Волгомост»: Саратовская, Самарская, Пензенская, Волгоградская, Оренбургская, Астраханская области, Республика Татарстан, Карачаево-Черкесская Республика, Краснодарский край, Ставропольский край, Республика Северная Осетия-Алания, и другие субъекты Российской Федерации.
Сам Мостоотряд №8 был создан в апреле 1950 года и является специализированной организацией по строительству малых, средних, больших и внеклассных мостов, а также других транспортных сооружений на территории Российской Федерации. За свою более чем шестидесятилетнюю историю Мостоотряд №8 внес огромный вклад в развитие отечественного мостостроения. Коллективом построены сотни мостов, путепроводов, тоннелей и транспортных сооружений в Саратовской, Самарской, Воронежской и Волгоградской областях, в городах Казань и Санкт-Петербург. Мостоотрядом построены все мосты и путепроводы в г.Саратове, в том числе в 1965 году и крупнейший в Европе, на тот момент, автодорожный мост через реку Волга, объединяющий города Саратов и Энгельс.
Обладая обширным парком современной высокопроизводительной техники и квалифицированным персоналом, Мостоотряд №8 способен выполнять широкий спектр строительных, транспортных и погрузочно-разгрузочных работ:
работы по берегоукреплению с устройством подпорных и шпунтовых стенок;
мощение откосов железобетонными плитами;
бурение скважин диаметром 1,7м глубиной до 40м с помощью бурового станка BAUER BG-30;
проектирование и изготовление железобетонных конструкций разнообразной конфигурации и назначения из высококачественных материалов;
изготовление бетонной смеси всех марок, в том числе высокопрочных, морозостойких, водонепроницаемостью до W6 на гранитном щебне;
доставка и укладка бетонной смеси с помощью автомобилей-бетоносмесителей;
перевозка различных грузов речным и автомобильным транспортом, в том числе тяжеловесных и негабаритных с использованием седельного тягача Scania-R580L грузоподъемностью до 60 тонн.
использование речного причала для перевалки грузов, доставляемых речным транспортом;
спуск на воду речных катеров и яхт;
для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используется обширный парк крановой техники: краны различной грузоподъемности на колесном, гусеничном, железнодорожном ходу, в том числе автомобильный кран LIEBHERR-1050/1, позволяющий поднимать грузы массой 50т на высоту 10м. Максимальная высота подъема—40м (7,6т);