
- •Раздел 7. Включение, проверка и эксплуатация систем
- •Работа во внутренних сетях и циркулярный вызов
- •Внутрисамолётная телефонная избирательная связь
- •Выход на внешнюю радиосвязь
- •Одновременное прослушивание сигналов двух приёмников
- •Резервирование разделительных усилителей аб
- •Избирательный вызов
- •Марс-бм
- •Командная радиостанция р-862
- •Командная радиостанция «баклан»
- •Связная радиостанция р-847т
- •Проверка работоспособности приёмного тракта
- •Проверка работоспособности передающего тракта
- •Проверка работоспособности р-847т № 2
- •Проверка работоспособности при комбинированном использовании
- •Связная радиостанция «микрон» Включение питания
- •Работа в режиме приёма
- •Передача в режимах ам, ом и омн
- •Связная радиостанция «ядро»
- •Курс-мп-2 Включение и проверка
- •Маршрутный полёт по маякам vor
- •Предпосадочный манёвр по маякам vor и ils
- •Курс-мп-70
- •Проверка режима vor
- •Проверка 1 полукомплекта (кк)
- •Проверка 2 полукомплекта (пкк)
- •Проверка режима ils
- •Проверка 1 полукомплекта (кк)
- •Проверка 2 полукомплекта (пкк)
- •Проверка режима сп-50
- •Эксплуатация
- •Полёт по радиомаяку vor
- •Предпосадочный манёвр по радиомаякам
- •Заход на посадку в режиме ils (сп-50)
- •Включение и проверка
- •Эксплуатация
- •Дисс-013-02м
- •Изделие 6201
- •Включение
- •Перед запуском двигателей
- •После запуска двигателей
- •Проверка безударности включения каналов ап
- •Проверка работы сау от ручек крен, спуск-подъем, курс
- •Проверка включения режимов стабилизации высоты, скорости и числа м
- •Проверка автопилота пересиливанием
- •Проверка ап встроенным контролем
- •Проверка директорного управления в режиме стабилизации высоты
- •Эксплуатация
- •Проверка интенсиметра-сигнализатора обледенения исо-16
- •Проверка обогрева стекол кабины экипажа
- •После запуска двигателей
- •В полете
- •Двигатель д-30кп Проверка аппаратуры контроля параметров работы двигателей перед запуском
- •Запуск двигателей и контроль параметров при запуске
- •Запуск двигателя от запущенного двигателя
- •Запуск двигателя в воздухе
- •Запуск двигателя немедленно прекратить
- •Аварийное выключение двигателя
- •Проба двигателей
- •Останов двигателя на земле
- •Останов двигателя в полете
- •«Ложный» запуск
- •«Холодная» прокрутка
- •После запуска
- •Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха
- •Запуск в полёте
- •Нормальный останов
- •Экстренный останов
- •Автоматический останов
- •Система управления Порядок расстопоривания рулей и элеронов
- •Порядок стопорения рулей и элеронов
- •Пожаротушение Проверка работоспособности системы сигнализации о пожаре
- •Проверка исправности пиропатронов огнетушителей
- •Действия экипажа при возникновении пожара
- •Стеклоочистители Проверка работоспособности
- •Система кондиционирования воздуха Проверка скв
- •Сард Проверка
- •Эксплуатация
- •Принудительная разгерметизация грузовой кабины
- •Включение перепада 0,2 давлений в герметических кабинах самолета
- •Принудительная разгерметизация кабины экипажа
- •Аварийная разгерметизация грузовой кабины
- •Аварийная разгерметизация самолета
- •Эксплуатация сард при транспортировке груза на рампе весом до 5000 кг
- •Ограничение максимального избыточного давления в грузовой кабине
- •Аварийный выпуск шасси при разгерметизации обеих гидросистем
- •Аварийное растормаживание колёс
- •Контроль отстоя топлива
- •Импортные масла и жидкости Топливо
- •Система управления хвостовой опорой
- •Система управления входными дверями
- •Система управления аварийным люком экипажа
Курс-мп-2 Включение и проверка
Переключатель режимов на селекторе РТС установить в положение ВОР, загорится табло ВОР на селекторе РТС и у ШК.
Переключателями на блоке управления установить заданную частоту маяка.
Если самолет находится в зоне действия маяков ВОР, то загораются табло ГОТ К1, ГОТ К2 на селекторе РТС и закрываются бленкеры «К» на НПП летчиков и ШК.
Провести аналогичную проверку для режимов ИЛС и СП-50, при этом загораются соответствующие табло и закрываются бленкеры «К» и «Г» на НПП.
Переключатель ПРОСЛ (СПУ) установить последовательно в положение ДР1 и ДР2, при этом в телефонах прослушиваются сигналы маяков.
Маршрутный полёт по маякам vor
– 1 полукомплект – курсовая планка НПП КК и ШК, узкие стрелки ИКУ;
– 2 полукомплект – курсовая планка НПП ПКК, широкие стрелки ИКУ.
ИКУ штурмана подключен постоянно, подключение ИКУ лётчиков – согласно положения переключателя ЛЕВ-ИКУ-ПРАВ.
При отказе одного из полукомплектов автоматического переключения не происходит.
Заход на посадку по маякам ILS или СП: при отказе одного полукомплекта происходит автоматическое переключение на другой.
Предпосадочный манёвр по маякам vor и ils
– на селекторе РТС установить режим ILS;
– на блоке управления 1 полукомплекта установить частоту маяка ILS;
– на блоке управления 2 полукомплекта установить частоту маяка VOR;
– переключатель ИЛС-VOR установить в положение VOR;
– переключатель ЛЕВ-ИКУ-ПРАВ установить в положение ПРАВ;
– индикация КУР маяка VOR осуществляется широкой стрелкой ИКУ ПКК и ШК;
– отклонение от ЛЗП на (от) маяк VOR индицируется на НПП ПКК;
– при входе в зону действия КГРМ планки курса и глиссады КК и ШК, планка глиссады ПКК показывают отклонения от РСЗ глиссады.
Одновременно работают ИКУ-1А КК или ПКК плюс штурмана.
Курс-мп-70
Включить оба полукомплекта.
На ПУ САУ установить переключатель режимов в положение ЗАХОД и включить выключатель АП ВКЛ.
Проверка режима vor
1. На обоих ПУ установить частоту радиомаяка, на щитке ШК загорится VOR.
Переключатель 1-СОВМЕЩ-2 установить в положение СОВМЕЩ.
Ручкой КУРС на обоих селекторах курса установить нулевые показания.
Переключатели АРК-1 и АРК-2 установить соответственно в положения VOR1 и VOR2.
Проверка 1 полукомплекта (кк)
2. Нажать кнопку + на ПУ 1 полукомплекта.
При нажатой кнопке вращением ручки КУРС установить курсовую планку НПП в центр кружка шкалы. При этом показание курса должно быть 0 30, показания узких стрелок РМИ-2 - 0 50, бленкеры «К» на НПП КК и ШК должны закрыться, лампа «К1» на селекторе режимов должна загореться.
3
.
Ручкой КУРС установить 1800, нажать
кнопку . или . на ПУ 1
полукомплекта.
При нажатой кнопке вращением ручки КУРС установить курсовую планку НПП в центр кружка шкалы. При этом показание курса должно быть 0 30, показания узких стрелок РМИ-2 - 0 50, бленкеры «К» на НПП КК и ШК должны закрыться, лампа «К1» на селекторе режимов должна загореться.
4. Ручкой КУРС установить последовательно значения, отличные на 100 от показаний, полученных в пунктах 2 и 3.
Н ажать кнопку + на ПУ. Курсовые планки НПП при нажатой кнопке должны находиться между третьей и четвёртой точками шкалы.