Останов двигателя в полете

Установить РУД в положение МГ и работать на этом режиме не менее 1 мин, выключить отбор воздуха от двигателя, выключить генератор из параллельной работы и отключить его от бортсети, объединить борта.

После охлаждения двигателя рычаг останова двигателя перевести в положение ОСТАНОВ.

Примечание. 1. Для останова двигателя в аварийных случаях перевести РУД в положение МГ, а рычаг останова двигателя в положение ОСТАНОВ без предварительного охлаждения двигателя.

2. Для исключения возможного выхода из строя НР-30 запрещается останавливать двигатель в полёте закрытием пожарного крана, а также закрывать пожарный кран на оборотах авторотации, если нет для этого крайней необходимости.

3. Если после перевода РОД в положение ОСТАНОВ двигатель не выключается (температура газов не снижается, обороты не падают), разрешается выключить двигатель закрытием пожарного крана. Вопрос о дальнейшей эксплуатации решается совместно с представителем завода-изготовителя.

«Ложный» запуск

«Ложный» запуск обеспечивается АПД прокруткой ротора в течение 56±4 с без включения системы зажигания. При «ложном» запуске заполняется топливная система двигате­ля топливом или маслом при консервации или перед первым запусков при расконсервации. Подготовка к «ложному» запуску особенностей не имеет.

РОД в положение ОСТАНОВ, нажать кнопку ПУСК, на n₂=7-9% при p_т=10-20 кг/см² и появлении смеси на срезе сопла, РОД перевести в положение РАБОТА. На 35 с РОД установить в положение ОСТАНОВ (чтобы прекратить подачу топлива или масла в КС и для последующей продувки газовоздушного тракта). Частота вращения «ложном» запуске достигает не менее 17%, Рм  0.5 кг/см².

«Холодная» прокрутка

Проводится с целью заполнения масляной системы (при замене масляных агрегатов) или после 2-3 неудавшихся запусков (если не было воспламенения).

Топливо в КС не подается, система зажигания не включается.

Подготовка к «холодной» прокрутке особенностей не имеет.

РОД все время в положении ОСТАНОВ. Нажать кнопку ПУСК, стартер раскручивает двигатель. Через 30±3 с стартер отключается автоматически.

Частота вращения при «холодной» прокрутке достигает не менее 14%, Рм  0,2 кг/см².

После запуска

1. Убедиться, что створка ВСУ закрыта.

Прогреть двигатель на режиме МГ в течение 2 мин, проверить параметры работы.

Перед взлётом установить режим 0,7 номинального, прогреть двигатели на этом режиме не менее 1 мин.

При выполнении указанного прогрева суммарное время работы двигателя до выхода на взлётный режим должно быть не менее 5 мин после нажатия кнопки «ПУСК ДВИГАТЕЛЯ».

2. Если взлёт самолёта выполняется непосредственно после запуска, проработать на режиме МГ 2 мин и 2 мин на режиме 0.7 ном, после чего плавно вывести двигатели на взлётный режим.

При ТНВ +15⁰С (для исключения вступления в работу ВПРТ-44 и некоторого снижения оборотов) перед выходом на взлётный режим разрешается проводить дополнительный прогрев на номинальном режиме в течение 1 мин. При выполнении указанного прогрева суммарное время работы двигателя должно быть не менее 6 мин после нажатия кнопки ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

Руление самолёта разрешается на любом режиме от МГ и выше.

Внимание! Если по условиям или требованиям в аэропорту невозможно прогреть двигатели перед взлётом с использованием РРД на 0.7 номинального, разрешается совмещать прогрев с рулением самолёта на старт. В этом случае вывод двигателей на взлётный режим разрешено производить после работы их на МГ в течение не менее 5 мин.

В полёте

Взлётный режим используется до высоты не более 3000 м и время непрерывной работы – не более 5 мин. В ОСП, при необходимости, допускается продлить непрерывную работу на взлётном режиме до 15 мин (не более). Следующий перевод на взлётный режим разрешается не ранее чем через 5 мин работы на номинальном или более облегчённом режиме.

Внимание! 1. Работа на взлётном режиме с температурой газа за турбиной выше значения максимально допустимой запрещается.

2. На оборотах открытия и закрытия КПВ работать не рекомендуется.

3. При снижении самолёта с высоты 2000 м с одновременным отбором от двигателей на наддув кабины и ПОС самолёта не допускать падения оборотов компрессора на режиме МГ ниже 61% во избежание отключения ППО и двигателя. При снижении оборотов поддерживать их вручную.

В случае падения оборотов ротора второго каскада ниже 55% или резком росте Тт двигатель выключить переводом РОД в положение «ОСТАНОВ».