Проверка интенсиметра-сигнализатора обледенения исо-16

Включить АЗС СИГНАЛИЗАТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ ОБОГРЕВ и СИГНАЛИЗАТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ УПРАВЛЕНИЕ – загорятся на 0,5-1с и погаснут табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ и ОБЛЕДЕНЕНИЕ САМОЛЕТА.

Нажать кнопку ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБЛЕДЕНЕНИЯ и удерживать ее.

Загорятся табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ, ОБЛЕДЕНЕНИЕ САМОЛЕТА, стрелка указателя ЛЕД показывает интенсивность обледенения в пределах 3-4 мм/мин.

Отпустить кнопку – табло погаснут, стрелка указателя ЛЕД устанавливается в исходное положение.

Проверку ИСО-16 от кнопки встроенного контроля в полете производить до Н=8000 м.

Проверка обогрева стекол кабины экипажа

Галетный переключатель ЛЕВЫЕ (ПРАВЫЕ) СТЕКЛА установить в положение СЛАБО.

Нажать не более, чем на 3 с кнопку ПРОВЕРКА – загорится табло ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛА, БОКОВЫЕ СТЕКЛА, ФОРТОЧКА.

Отпустить кнопку – табло погаснут.

Галетный переключатель установить в положение СИЛЬНО, проверка и сигнализация аналогична СЛАБО.

Галетный переключатель поставить в положение ОТКЛ.

После запуска двигателей

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается на земле включать ПОС предкрылков и ХО.

Электрообогрев стекол на земле включать только в режиме слабо.

Выключатели ДВИГАТЕЛИ устанавливать в поло­жение ВКЛЮЧЕНО при наличии обледенения, загорятся 4 сигнальные лампы, 2-х стрелочный указатель давления воздуха, поступающего на обогрев воздухозаборников, показывает не более 3 кг/см².

Примечание. Противообледенители ВНА, коков и воздухозаборников двигателей разрешается включать на всех режимах работы двигателей на земле и в полете при Тнв =+8°С и ниже.

При случайном включении ПОС оперения предкрылка на земле и при разбеге самолета загорится табло ОТКЛЮЧИ ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ.

Переключатели обогрева стекол перед выруливанием установить в положение СЛАБО.

В полете

Контролировать обогрев ППД.

ПОС в полете включать за 3-5 мин перед входом в зону возможного обледенения.

Контроль за включением обогрева:

– температура обогрева предкрылков 100-270°;

– давление воздуха обогрева воздухозаборника не более 3 кг/см²;

– увеличение переменного тока на 30—55 А.

Двигатель д-30кп Проверка аппаратуры контроля параметров работы двигателей перед запуском

Включить электропитание приборов, системы запуска и автоматики.

1. Проверка аппаратуры контроля вибрации:

– прогреть в течении 5 мин и убедиться, что стрелка указателя находится на нулевой отметке;

– нажать кнопку контроля – стрелка должна отклониться на значение 60-100 мм/сек, при этом загорается жёлтая сигнальная лампа ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ соответствующего двигателя.

2. Проверка аппаратуры контроля температуры выходящих газов:

– нажать кнопку ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОДЯЩИХ ГАЗОВ (на верхнем щитке летчиков);

– стрелки указателя должны начать отклоняться и остановиться левее отметки «150°С»;

– отпустить кнопку – стрелки должны установиться в первоначальное положение.

Запуск двигателей и контроль параметров при запуске

Рекомендуемая очерёдность запуска двигателей: 2, 3, 1, 4. При необходимости разрешается запускать двигатели в любой последовательности.

1. Подготовка к запуску:

– проверить уровень масла в маслобаке;

– убедиться в плавности перемещения РУД и установить в положение МГ;

– убедиться в плавности перемещения РОД и установить в рабочее положение;

– проверить исправность табло и сигнализации, при этом:

– горят табло: ВНА ПУСК, ВНА РАБ, МИН ДАВЛ МАСЛА, МИН ДАВЛ ТОПЛИВА;

– не горят табло: ПЕРЕПУСК ВОЗД ОТКР, ЗАМ РЕВЕР ОТКРЫТ и лампа РЕВЕРС ВКЛЮЧЕН;

– убедиться, что выключатели генераторов отключены;

– открыть кран кольцевания на панели СКВ;

– спаренные переключатели ЗАПУСК-КОНДИЦ на панели запуска установить в положение ЗАПУСК, при этом загораются две красные лампы РАСХОД на панели СКВ;

– проверить давление воздуха на запуск на панели ВСУ;

– включить подкачивающие насосы, загораются их сигнальные лампы;

– открыть пожарные краны, гаснут жёлтые лампы закрытого положения и появляется давление топлива на входе в двигатель;

– переключатель рода работы запускаемого двигателя установить в положение ЗАПУСК;

– рычаг останова двигателя установить в рабочее положение;

– дать предупредительный сигнал о запуске двигателя;

– на 1-2 с нажать кнопку ПУСК с одновременным включением секундомера.

2. После нажатия кнопки ПУСК и включения секундомера контролировать:

– загорание зеленой лампы ПАНЕЛЬ ЗАПУСКА РАБОТАЕТ;

– рост частоты вращения по стрелке 2 (n₂) по указателю;

– открытие клапанов КПВ до оборотов 13,8% (не позже) по загоранию желтого табло ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА ОТКРЫТ;

– возгорание топливовоздушной смеси в КС на n₂=11-16,5% (по указателю температуры газов). Температура газов за турбиной во время запуска не должна превышать 550°С (550°С допускается на 4 с);

– появление давления масла не менее 0,5 кг/см² на оборотах 16,6-21%;

– плавный рост оборотов, температуры;

– отключение стартера (по погасанию зеленой лампы ПАНЕЛЬ ЗАПУСКА РАБОТАЕТ или по указателю давления воздуха на запуске);

Внимание! Если стартер не отключается на оборотах 44% или после отработки АПД в течении 60 с, отключить стартер вручную. Последующие запуски производить после выявления причины.

– погасание табло МИН ДАВЛ ТОПЛИВА (Рт=1,6^±0,3 кг/см²);

– выход двигателя на частоту вращения МГ (n₂=60,5^±1%), при этом Р масла 2,5 кг/см², а табло МИН ДАВЛ МАСЛА должно погаснуть или может гореть (при Рм=2,2^±0,45кг/с²);

– время выхода двигателя на МГ (35-80 с).

3. После выхода двигателя на режим МГ включить генератор переменного тока, красная лампа ГЕНЕР НЕ РАБОТАЕТ гаснет.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При ТНВ  10⁰С запуск производить с открытыми заслонками отбора воздуха на обогрев воздухозаборника, ВНА и кока с последующим их выключением после выхода двигателя на МГ.

4. После запуска всех двигателей:

– переключатель ЗАПУСК-КОНДИЦ установить в положение КОНДИЦ;

– переключатель рода работ установить в положение ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА;

– выключить генераторы и отбор воздуха от ВСУ;

– охладить и выключить ВСУ.