Проверка ап встроенным контролем

Колонки установить нейтрально, кнопкой ТАНГАЖ ОСН включить канал тангажа.

Трехпозиционный переключатель на левом пульте установить в положение «I», при этом канал тангажа отключается с включением соответствующей сигнализации (как при пересиливании).

Нажатием кнопки ОТКЛ САУ выключить сигнализацию.

Кнопкой ТАНГАЖ ОСН включить канал тангажа.

Ручкой СПУСК-ПОДЪЕМ отклонить колонку от нейтрали на 5-7°.

3-х позиционный переключатель установить в положе­ние «II», канал тангажа отключается с включением соответствующей сигнализации, дополнительно загорается табло ПРЕДЕЛ ЛЕВ КРЕН и в телефонах: «Крен велик!».

Кнопкой ОТКЛ САУ отключить сигнализацию.

Кнопкой ТАНГАЖ ОСН включить канал тангажа.

Ручкой СПУСК-ПОДЪЕМ перевести колонку в нейтраль.

На ПУ САУ переключатель режимов установить в ЗАХОД.

3-х позиционный переключатель переставить, в положение «III», выключается канал тангажа, сигнализация включается как при положении «I».

Кнопкой ОТКЛ САУ выключить сигнализацию.

Проверить отключение САУ по предельным параметрам, выдаваемым от АУАСП.

Проверка директорного управления в режиме стабилизации высоты

Выключить канал тангажа (ТАНГАЖ ОСН (ДУБЛ.) не горят), закрыть или полностью открыть входные двери.

Выключатель ДИРЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (рядом с ПУ САУ) установить в положение СТАБ Нзад, на КПП командные стрелки тангажа перемещаются в нейтральное положение, флажки-сигнализаторы «Т» убираются.

Нажать кнопку ТАНГАЖ ОСН, командные стрелки КПП падают вниз, выпадают флажки «Т».

Выключить ДИРЕКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Эксплуатация

Включение и эксплуатация САУ допускается в диапазоне значений:

1. высот:

– при автоматическом и директорном режиме управления от 400 м до эксплуатационных;

– при автоматическом или директорном режиме управления заходом на посадку до высоты не ниже 60 м;

2. приборных скоростей, числа М, эксплуатационных весов и центровке: предусмотренных эксплуатационными ограничениями, указанными в РЛЭ;

3. углов крена: при включении  5⁰;

эксплуатации до ± 30.

4. автомат тяги разрешается использовать на высотах не более 7000 м., М  0,74.

Перед включением АП в установившемся полете сбалансировать самолет стабилизатором так, чтобы руль высоты находился в нейтральном положении. Положение РВ контролировать по указателю положения РВ. Механизм триммерного эффекта РВ установить в нейтральное положение. МТЭ РН и элеронов снять нагрузки с соответствующих органов управления.

Сразу после включения АП убедиться по указателю РВ в том, что РВ отклонен на угол не более ±2°. Если РВ отклонен на угол более ±2°, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения АП).

На всех этапах полета с включенным АП, требующих изменения скорости полета, а также при изменении центровки самолета, когда РВ отклоняется на угол более ±2° и загорится лампа ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РВ на приборной доске, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения автопилота).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Для самолетов до № 0306 балансировку самолета разрешается выполнять, если приборная скорость самолета не превышает 530 км/ч.

В случае выполнения маневров на практически неизменной скорости (выход на перегрузку, разворот и т.п.), когда РВ может оказаться отклоненным длительно на угол более ±2°, стабилизатором пользоваться не следует.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

– включать питание АП ниже 400 м;

– использовать САУ как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме до Н ниже 60 м;

– устанавливать переключатель НОРМ-БОЛТ в положение БОЛТ до особого распоряжения;

– автоматический заход на посадку с двумя отказавшими двигателями;

– повторно включать канал тангажа и крена в случае их автоматического отключения после пролета ДПРМ;

– использовать канал тангажа в автоматическом режиме захода на посадку, если центровка выходит за пределы 26-36% САХ;

– продолжать автоматический заход на посадку с отклоненным РВ на угол более 4-5° – нужна обязательная ручная балансировка стабилизатором;

– расстопаривать рули для проверки САУ на земле, если скорость ветра более 15 м/с;

– использовать АПС при приборной скорости более 500 км/ч;

– включать автомат тяги при:

– полете на Н более 7000 м;

– в процессе управления отбором воздуха;

– отказе двигателя;

– управлении боковыми дверями;

– выпуске механизации;

– болтанке (не рекомендуется).

ПОС

Внимание! Проверку ПОС ХО на земле производить с выключенным выключателем АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИКИ ПОС и АВТОМАТАМИ ЗАЩИТЫ СИСТЕМЫ ИСО-16.

Перед запуском двигателей

Противообледенители предкрылков

Включить выключатели КРЫЛО ВНУТРЕН ЗАСЛОНКИ и КРЫЛО ВНЕШН ЗАСЛОНКИ.

Не позже, чем через 11 с загораются сигнальные лампы ЗАСЛОНКИ (внутренних и внешних), выключатели выключить - лампы гаснут.

Противообледенители двигателей

Включить выключатели ДВИГАТЕЛИ – не позже, чем через 3 с загораются сигнальные лампы «1, 2, 3, 4» включения обогрева воздухозаборников и двигателей, выключить выключатели — лампы погаснут.

Противообледенители оперения

Проверка работоспособности защиты от коротких замыканий:

– включить переключатель управления проверкой ПОС в положение ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ, переключатель ОБОГРЕВ – в положение ВЫШЕ–20°;

– загорится табло ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ (при исправной защите не позже 5 с);

– переключатель обогрева выключить, табло гаснет;

– переключатель обогрева в положение НИЖЕ–20° – загорится табло ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ (при исправной защите не позднее 5 с) выключить переключатель обогрева – табло гаснет.

Примечания: 1. Если при проверке защиты по истечении 5 с табло ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ не загорелось проверку ПОС прекратить, установить переключатель управления режимами обогрева в положение ОТКЛЮЧЕНО.

2. Запрещается выполнять последующую проверку работоспособности ПОС оперения при обнаружении неисправности в цепях защиты от коротких замыканий.

Проверить системы защиты от обрыва фаз и работо­способность ПОС в целом:

– включить переключатель управления проверки ПОС в положение ПРОВЕРКА ОБОГРЕВА, переключатель управления режимами обогрева в положение ВЫШЕ–20°;

– при этом загорятся и горят постоянно мнемознаки включения ТЕПЛОВЫХ НОЖЕЙ 1 и 2, 3 и 4 секций стабилизатора и 4 секции киля, поочередно загораются с интервалом 25±1 с сигнальные лампы секции ХО. После загорания всех сигнальных ламп секций ХО, при исправных системах обогрева и защиты загорится световое табло ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН (цикл 129 с);

– переключатель управления режимами обогрева установить в положение ОТКЛЮЧЕН – все сигнальные лампы и табло погаснут;

– повторить проверку в положении НИЖЕ–20° (сигнальные лампы загораются поочередно с интервалом 38±2 с, цикл 116 с). Сигнализация та же.