Раздел 6. Основные данные

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 164

ОГРАНИЧЕНИЯ САМОЛЁТА 166

ДВИГАТЕЛЬ Д-30КП 171

ВСУ ТА-6А 173

СИСТЕМЫ САМОЛЕТА 173

ТАБЛО 177

ТИПЫ КОНТЕЙНЕРОВ 182

Геометрические характеристики

Высота самолета на стоянке, м 14,76

Длина самолета, м 46,6

Размах крыла, м 50,5

Фюзеляж

Длина фюзеляжа, м 43,25

Диаметр миделевого сечения, м 4,8

Удлинение 9

Длина грузовой кабины без рампы, м 20

Длина грузовой кабины с рампой (до гермоперегородки), м 24,5

Ширина грузовой кабины, м 3,45

Высота грузовой кабины, м 3,4

Длина рампы, м 5

Ширина рампы (эксплуатационная), м 3,45

Стояночный угол наклона рампы 14°

Высота от земли до пола грузовой кабины, м 2,2

Размеры аварийных выходов, мм 1000 х 600

Размеры багажного отсека, мм 9000 х 1400 х 650

Размеры бокового и нижнего багажных люков, мм 1135 х 1050

Размеры верхнего аварийного люка, мм 600 х 600

Размеры входных дверей, мм 1900 х 860

Размеры заднего багажного люка, мм 550 х 500

Крыло

Площадь без наплыва (по базовой трапеции), м² 300

Удлинение 8,5

Сужение 3

Угол поперечного V крыла –3°

САХ, м 6,436

Расстояние от носа до начала САХ, м 18,141

Установочный угол атаки: по борту 3°

на конце 0°

Геометрическая крутка 3°

Угол стреловидности по 1/4 хорд 25°

Относительная толщина профиля, %:

по борту фюзеляжа (0,095 z = 2,4 м) 12,9

0,45 z = 11,4 м 10,9

Относительная кривизна профиля, %:

по борту фюзеляжа (0,095 z ) 0,8

0,45 z 1,4

Угол отклонения:

внутренних закрылков 43°

внешних закрылков 40°

предкрылков 25°

элеронов вверх 28°

вниз 16°

триммеров ±15°

сервокомпенсаторов вверх 30°

вниз 20°

спойлеров:

в тормозном режиме 20°

в элеронном режиме 20°

тормозных щитков 40°

Время выпуска:

закрылков, с  30

предкрылков, с  10

Горизонтальное оперение

Размах, м 17,4

Площадь, м² 63

Площадь РВ, м² 17,2

Угол стреловидности по 1/4 хорд 30°

Скорость перемещения стабилизатора, ⁰/с 0,35

Угол отклонения стабилизатора: на кабрирование 8°

на пикирование 2°

Угол отклонения РВ: на кабрирование 21°

на пикирование 15°

Угол отклонения триммера-флетнера РВ:

в качестве триммера вверх 4°

вниз 7°

в качестве флетнера вверх 5⁰

вниз 7⁰

Вертикальное оперение

Площадь, м² 49,6

Площадь РН, м² 15,6

Угол стреловидности по 1/4 хорд 38°

Угол отклонения РН в полёте ±27°

на земле ±28°

Угол отклонения триммера РН ±10°

Угол отклонения сервокомпенсатора РН:

в полете ±20°

на земле ±15°

Шасси

Колея шасси по внешним колесам, м 8,16

База шасси (от носовых до задних главных колес), м 14,17

Угол поворота колёс передней опоры:

при рулении +50⁰

при взлёте-посадке +7⁰

Двигатели

Расстояние от плоскости симметрии самолёта до оси двигателя:

внутреннего, м 6,35

внешнего, м 10,6

Высота от земли до двигателя, м 2,55

Стояночный угол самолета (G = 170т, САХ = 30 %) 0,85°

ОГРАНИЧЕНИЯ САМОЛЁТА

Минимальный состав экипажа

Минимальный состав экипажа – пять человек (командир корабля, второй пилот, штурман, бортинженер и бортрадист).

Максимальное количество пассажиров

Максимальное количество сопровождающих в грузовой кабине шесть человек.

Условия эксплуатации самолёта

Разрешается эксплуатация самолёта днём и ночью, в условиях визуального полёта и полёта по приборам, в условиях обледенения и при полёте над большими водными пространствами.

Режим полёта	Температура воздуха, 0С	Высота по атм. давлению, м
Взлёт Посадка Полёт по маршруту	от – 55 до + 45 от – 55 до + 45 от – 70 до + 45	от – 300 до 1800 от – 300 до 1800 от 400 до 12000

Запрещается лётная эксплуатация самолёта на чернозёмных грунтовых ВПП без дернового покрова при размокшем верхнем слое грунта.

Практический потолок (км), температура +15° у земли:

Вес, т	100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
4 двигателя	12.85 12.75 12.25 11.75 11.25 10.75 10.25 9.75 9.25 8.75
3 двигателя	10.2 9.7 9.5 9.25 8.7 8.5 8.2 7.75 7.25 6.75