Управление стопорением

1. При нажатии на перекидную планку переключателей стопорения в направлении ЗАСТОПОР рули и элероны не стопорятся: – табло СТОПОР ВКЛ и красная лампа АЗС СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ горят; – табло РУЛИ ЗАСТОПОР не горит.

Если рули и элероны не стопорятся, запрещается оставлять механизмы в состоянии, готовом к стопорению. В этом случае: – нажать планку стопорения в направлении РАССТОПОР и после загорания табло РУЛИ РАССТОПОР отпустить; – запустить ВСУ; – включить генераторы переменного и постоянного тока на борт; – выключить двигатели; – установить рули и элероны в нейтральное положение; – соединить проводки управления; – установить на поверхности рулей и элеронов струбцины, используя средства аэродромного обслуживания; – выключить бустеры; – выключить ВСУ.

ГИДРОСИСТЕМА

Для самолётов с № 083412361 и доработанных по бюллетеню № 1619-бу-г

Нарушение герметичности систем № 1 и № 2

Признаки отказа:

– постепенное уменьшение количества АМГ в баках гидросистем № 1 и 2.

Действия экипажа:

– если позволяют условия полета выпустить шасси, механизацию, используя имеющийся запас жидкости;

– выполнить посадку на ближайший аэродром, контролируя параметры работы гидросистемы.

При отказе (разгерметизации) гидросистем № 1 и № 2

Признаки отказа:

– горят оба табло МИНИМ УРОВЕНЬ;

– на указателях «0»;

– не горят зеленые лампы наличия давления в гидросистемах;

– не функционируют системы самолета обслуживаемые гидросистемами.

Действия экипажа:

– выполнять полёт до ближайшего аэродрома с учётом пониженной эффективности поперечного управления из-за отказа спойлеров;

– посадку выполнять с фактическим положением механизации;

– шасси выпускать аварийно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При отказе обеих гидросистем управление поворотом передней опоры не обеспечивается.

Запас энергии гидроаккумуляторов тормозов обеспечивает возможность 2-3-х разового затормаживания колёс основных опор шасси.

Для остальных самолётов

При отказе (разгерметизации) одной из гидросистем

Признаки отказа:

– горит табло МИНИМ УРОВЕНЬ, соответствующее отказавшей гидросистеме;

– указатель уровня жидкости отказавшей гидросистемы показывает «0».

Действия экипажа:

– полёт продолжать.

Предупреждение! В полёте кран кольцевания открывать запрещается.

При отказе (разгерметизации) гидросистемы № 1

Признаки отказа:

– не убираются (выпускаются) передние главные ноги шасси;

– не работают левый стеклоочиститель и управление хвостовой опоры.

Действия экипажа:

– перед посадкой применить основной выпуск шасси, а затем для выпуска передних основных опор шасси – аварийный выпуск.

При отказе (разгерметизации) гидросистемы № 2

Признаки отказа:

– не выпускаются (убираются) носовая нога и задние главные ноги;

– не работает правый стеклоочиститель.

Действия экипажа:

– перед посадкой применить сначала основной выпуск шасси, затем аварийный.

Примечание. При падении давления в одной из гидросистем действия экипажа такие же как при разгерметизации.

Внимание! При отказе одной из гидросистем, время выпуска (уборки) механизации, открытия (закрытия) входных дверей, грузолюка, эффективность тормозов, спойлеров, тормозных щитков, управления носовой ноги снижается в 2 раза.

Посадочная дистанция увеличивается приблизительно в 1,3 раза.