Управление закрылками и предкрылками

1. Время, выпуска (уборки) закрылков (предкрылков) увеличилось вдвое из-за отказа одной из гидросистем или канала гидропривода.

2. Отказал указатель закрылков (предкрылков).

3. Отказало одно табло ОТКЛОНЕН.

На самолётах, оборудованных проти

4. При выпущенных (убранных) закрылках или в процессе их выпуска (уборки) появился крен, загорелась мигающее табло Торм закр вкл по указателям имеется их рассогласование.

5. Загорелись табло ТОРМ ЗАКР ВКЛ и ПРОВЕРЬ СИНХ ЗАКР. Крена нет. ИПЗ показывает одинаковые углы отклонения левого и правого закрылков. Самопроизвольной уборки закрылков, сопровождаемой потерей высоты, не происходит (произошёл отказ в системе контроля несинхронности отклонения закрылков).

Продолжайте управление механизацией. Учтите этот отказ при заходе на посадку.

Контролировать положение закрылков (предкрылков) по соответствующим табло ОТКЛОНЕН и визуально.

Контролировать положение закрылков (предкрылков) по указателю с повышенным вниманием.

воуборочными тормозами закрылков

Действовать согласно соответствующим рекомендациям.

На взлёте:

а) набрать безопасную высоту (не ниже высоты круга), выдерживая скорость в зависимости от веса и конфигурации;

б) на безопасной высоте в ГП определить отказавший канал системы контроля, поочерёдно отключая АЗС ТОРМ ЗАКР I КАНАЛ УПРАВЛ (на РУ35) и ТОРМ ЗАКР II КАНАЛ УПРАВЛ (на РУ36), и отключить его.

При выключении АЗС неисправного канала табло погаснут.

Уборку (выпуск) закрылков осуществлять ручкой управления закрылками.

Внимание! Если в полёте невозможно определить отказавший канал, управление закрылками осуществлять переключателями ЗАКРЫЛКИ АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Время выпуска (уборки) закрылков при этом увеличивается. Возможен выпуск на неполный угол.

При заходе на посадку:

а) если механизация выпущена неполностью:

– уйти на второй круг с фактическим положением механизации;

– на безопасной высоте в ГП определить отказавший канал и отключить его;

– повторить заход на посадку;

– выпуск закрылков осуществлять ручкой управления закрылками.

Внимание! 1. Если в полёте невозможно определить отказавший канал, управление закрылками осуществлять переключателями ЗАКРЫЛКИ АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Время выпуска (уборки) закрылков при этом увеличивается. Возможен выпуск на неполный угол.

2. Если при заходе на посадку до высоты 100 м закрылки не отклонились на посадочный угол, прекратить дальнейший выпуск закрылков. Посадку выполнить с фактически установившейся конфигурацией, выдерживая рекомендованные скорости и режимы приземления.

б) Если механизация крыла выпущена в посадочное положение, посадку выполнить как в обычном полёте.

Примечание. Если при полёте при выпущенных (убранных) закрылках или в процессе их выпуска (уборки) одновременно с включением обоих табло появляется крен и ИПЗ показывает рассогласование левого и правого закрылков, действовать как при обрыве механизации.