Управление рн

1. Загорается табло Давление ниже доп и звучит РИ: «Бустерное управление проверить».

2. Загорается табло Проверь темпер бустера и звучит РИ: «Бустерное управление проверить».

3. Изменяются усилия на педалях или ограничивается диапазон триммирования из-за отказа МТЭ.

4. Колебания самолета не затухают. Табло Демпфер нейтраль РН либо не горит, либо горит постоянно.

5. Колебания самолета не затухают. Действия экипажа, указанные в п. 4, эффекта не дали. Оба табло Демпфер нейтраль РН либо не горят, либо горят постоянно.

6. Появление скольжения и крена из-за самопроизвольного ухода механизма триммера РН. Лампа нейтрального по­ложения триммера РН погасла.

7. Загорается табло Отказ огр угла РН при убранном положении закрылков. Упругие упоры при отклонении педалей на 1/3 хода и более не ощущаются.

8. Загорается табло Отказ огр угла РН при выпущенном положении закрылков. При отклонении педалей на 1/3 хода и более ощущаются упругие упоры.

См. выше.

См. выше.

Выключить АЗС МТЭ. Продолжать управление РН с повышенным вниманием.

Установить переключатель демпфера рыскания в положение «II». Уменьшить скорость до 500 км/ч. При импульсе педалями с амплитудой 1/6–1/8 хода оценить поведение самолета и по табло Демпфер нейтраль дублирующего канала убедиться в нормальной его работе.

Выключить демпферы рыскания. Если отказ демпферов произошел на приборной ско­рости более 500 км/ч, то без маневров в горизонтальной плоскости уменьшить приборную скорость до 500 км/ч. Продолжать полёт, выполняя маневры в горизонтальной плоскости с повышенным вниманием.

Отклонением педалей устранить скольжение. Усилия на педалях снять с помощью МТЭ. Выключить АЗС механизма триммера РН. Продолжать управление РН с повышенным вниманием.

Выключить АЗС ОУО РН. Продолжать полет, выполняя маневры в горизонтальной плоскости с повышенным вниманием, не допуская отклонения педалей более чем на 1/3 хода. Заход на посадку выполнять как обычно.

Выключить азс ОУО РН. Оценить условия посадки (боковой ветер и состояние ВПП). В случае бокового ветра на ВПП со скоростью более 5 м/с производить посадку с повышенным вниманием. Учитывать, что для полного отклонения педалей потребуются усилия 70–80 кг.

1. При выпуске и уборке спойлеров в тормозном режиме возникает крен из-за заедания одной из секций спойлеров.

2. Уменьшилась эффективность спойлеров из-за отсутствия давления в одной из гидросистем.

3. Отказал указатель спойлеров.

4. В полете при выпуске спойлеров от ручки выпускаются и тормозные щитки.

По указателям определить отказавшую секцию.

Отказ при выпуске спойлеров:

– установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует;

– продолжать снижение до заданной высоты полета;

– убрать спойлеры (решение об уборке и дальнейшем использовании спойлеров принимает КК в зависимости от обстановки);

– на пробеге пользоваться спойлерами как обычно.

Отказ при уборке спойлеров:

– установить спойлеры в положение, при котором крен отсутствует (решение о дальнейшем использовании принимает КК).

Продолжать управление действующими секциями спойлеров. При заходе на посадку учесть пониженную эффективность спойлеров в элеронном режиме, а при посадке – в тормозном.

Примечание. Об использовании НС-46 см. соответствующий раздел.

Пользоваться спойлерами в тормозном режиме с повышенным вниманием.

Убрать спойлеры и щитки ручкой Спойлеры, затем установить ручку в положение не выше 15°.