Билет 19

Вопрос 1

Испытания, замену и наладку устройств СЦБ проводят с согласия ДСП и под его наблюдением. При замене 2-х и более приборов на станции электромеханик обязан записать это в Журнале осмотра с указанием места работы (название ремонтного шкафа, штатива, № сигнала, стрелки), а также порядка пользования устройствами. Замена приборов со штепсельными разъемами и одиночная замена реле производится в промежутки между поездами с уведомлением ДСП. Аппаратуру и устройства, которые временно не работали разрешается включать после тщательной проверки. Эти работы выполняются без прекращения действия устройств в свободное от движения поездов время.

При выключении из ЭЦ стрелок, светофоров и рельсовых цепей ДП д.б. особенно бдительным при приеме и отправлении поездов. Стрелки, выключаемые из ЭЦ должны запираться на висячие замки, а при подготовке поездного или маневрового маршрута необходимо проверить прилегание остряков к рамному рельсу. Ключ от замка во время приема и отправления должен находиться у лица, обслуживающего данную стрелку или у ДСП. После окончания работы электр-ник должен сделать соответствующую запись в Журнале осмотра, а ДСП – проверить нормальную работу стрелки и поставить подпись в Журнале осмотра.

Выключение стрелок ЭЦ, изолированных участков, с сохранением пользования сигналами производится электр-ком с разрешения ДСП поле согласования с ДС не более чес на 1 смену. Без сохранения пользования сигналами соответственно не более чем на утки. Если требуется больше время, то – с разрешения начальника железнодорожного цеха (до 10 суток).

Вопрос 2

25 км/ч – при движении порожних шлаковозов.

15 км/ч – при движении груженных шлаковозов, а также груженных и порожних чугуновозов грузоподъемностью до 100 тонн; при движении груженных и порожних тележек для изложниц.

5 км/ч – при движении груженных и порожних чугуновозов грузоподъемностью до 100 тонн по путям налива и слива и по стрелкам переводам, а также так же груженных и порожних чугуновозов грузоподъемностью более 100 тонн, в т.ч. миксерного типа, при движении состава с мульдами.

10 км/ч - разрядными грузами;

3 км/ч – на в/о на весах.

Вопрос 3

1) Закрыть перегон приказом ДНЦ на основании сообщения об остановившемся на перегоне поезде.

2) При выводе перегона по частям составитель (если нет, то пом. машиниста) перед отправлением первой части на станцию обязан закрепить тормозными башмаками и ручными тормозами оставшуюся часть поезда на перегоне, осигналить ее хвост, при плохой видимости днем и в темное время суток наносить на оставшуюся часть поезда (со стороны отправления) ручной фонарь м прозрачно-белым огнем.

3) Машинисты включают и производит сокращенное опробование тормозов.

4) Помощник машиниста убирает тормозные башмаки из-под вагонов, отцепляем от поезда и осигналивает хвост. Следовать на станцию. Порядок действий при возвращении на перегон за оставшейся частью аналогичен.

Вопрос 4

Переносными сигналами служат: щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного цвета, а с другой стороны белого цвета, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленного цвета), фонари на шестах с красным огнями, красные флаги на шестах. Щит прямоугольной формы (300х600 мм) красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью "«Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Квадратный щит желтого цвета днем и ночью (или желтый флаг на шесте днем) – разрешается движение с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться. Скорость должна соответствовать указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения не более 15 км/ч. обратная сторона квадратного (400х400 мм) щита (зеленого цвета днем и ночью) – можно увеличить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом. Шест – 3 м.

При следовании поезда с подталкивающим локомотивом движением поезда управляет машинист ведущего локомотива, а машинист подталкивающего локомотива обязан подчиняться всем его указаниям и повторять их. Если на локомотивах есть радиосвязь, то звуковые сигналы могут заменяться переговорами между машинистами по рации.

- начать подталкивание;

-- прекратить подталкивание, но не отставать от поезда;

--- прекратить подталкивание и возвратиться обратно.