Способы проверки исправности цепи катушки зажигания.

1. Отключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания цилиндров 1/4 от жгута проводов.

2. Включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель. Замкните кратковременно перемычкой гнездо "1" (цепь "1") на массу, и проверьте наличие кода неисправности:

   • если по-прежнему фиксируется код "234"—неисправен блок управления или жгут проводов;

   • если фиксируется код "244"—неисправна катушка (внутренний обрыв первичной обмотки).

3. Снимите перемычку. Время установки перемычки не более 20 секунд.

4. При наличии кода "234" подключите катушку к жгуту проводов. Отключите зажигание и массу и подключите вместо тестируемого блока управления контрольный блок (заведомо исправный). Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, и запустите двигатель: если через 10 секунд по-прежнему фиксируется код "234"—неисправен жгут проводов.

Код 241—короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.

• Причина 1: Короткое замыкание на массу цепи управления катушкой зажигания цилиндров 1/4.

• Причина 2: Неисправность (короткое замыкание на корпус) катушки зажигания цилиндров 1/4.

• Причина 3: Неисправность блока управления.

• Способы проверки исправности цепи катушки зажигания.

Короткое замыкание на массу цепи управления катушкой зажигания цилиндров 1/4.

1. Отключите зажигание, отключите жгут проводов от катушки зажигания цилиндров 1/4. Проверьте омметром возможность короткого замыкания цепи "1" на массу: от контакта "1" гнезда катушки до металлических деталей двигателя.

2. Устраните возможное короткое замыкание.

3. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "241".

Неисправность (короткое замыкание на корпус) катушки зажигания цилиндров 1/4.

1. Отключите жгут проводов от катушки зажигания цилиндров 1/4. Осмотрите внимательно контакты катушки: штыри первичной обмотки и гнезда вторичной обмотки, очистите их пинцетом от грязи и окислов.

2. Проверьте омметром возможность соединения между каждым из контактов катушки и ее металлическим корпусом. Если сопротивление близко к нулю, то вероятно имеет место внутреннее короткое замыкание обмотки катушки на ее корпус.

3. Обратите внимание! Сопротивление обмоток катушки зажигания должно быть (без учета сопротивления омметра):

   • первичной обмотки—0,4±0,05 Ом;

   • вторичной обмотки—13±0,5 кОм.

4. Замените катушку заведомо исправной.

5. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "241".

Неисправность блока управления двигателем.

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C

2. Проверьте омметром сопротивление обмоток катушки зажигания цилиндров 1/4, оно должно быть (без учета сопротивления омметра):

   • первичной обмотки—0,4±0,05 Ом;

   • вторичной обмотки—13±0,5 кОм.

3. Если сопротивление не в норме—замените катушку.

4. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре "Паспорт".

5. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "241".

6. Если код "241" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.