Неисправность генератора напряжения.

1. Вероятно, неисправен генератор или его реле регулятора.

2. Запустите и прогрейте двигатель. Проверьте поверенным вольтметром напряжение на аккумуляторе при изменении частоты вращения двигателя на холостом ходу от минимальной до максимальной. Если это напряжение превышает 15В, реле регулятора напряжения генератора неисправно—замените реле исправным.

3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "026".

Аккумулятор отключен от бортовой сети.

1. Вероятно, имело место кратковременное отключение аккумулятора от бортовой сети.

2. Проверьте надежность крепления силовых проводов, подходящих к клемме "ПЛЮС" бортового аккумулятора, а также качество соединения этих силовых проводов с их наконечниками. При необходимости очистите наконечники и клеммы аккумулятора от окислов и грязи.

3. После устранения неисправности включите зажигание и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "026".

Неисправность блока управления двигателем.

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C

2. Замерьте миллиамперметром ток, потребляемый блоком упpавления от аккумуляторной батареи пpи отключении зажигания—он должен быть не более 10 мА. Если ток потребления больше указанного—замените блок упpавления на исправный.

3. Подключите к системе контрольный блок управления.

4. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "026".

5. Если код "026" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

Способы проверки исправности цепи контроля бортового напряжения.

1. Измерить поверенным вольтметром постоянного тока напряжение аккумуляторной батареи (АкБ):

   • если оно отличается от измеренного блоком более чем на 0,8В—неисправен блок управления или жгут проводов; проверьте вольтметром напряжение на контактах "27" и "37" розетки блока управления:

     • если разница с АкБ более 0,8 В—неисправен жгут проводов;

     • если разница с АкБ менее 0,3 В—неисправен блок управления.

   • если разница менее 0,3В—неисправно бортовое электрооборудование.

Код 027—неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки.

• Причина 1: Неисправность датчика положения дросселя.

• Причина 2: Неисправность дроссельного устройства.

• Причина 3: Неисправность блока управления.

Неисправность датчика положения дросселя. Неисправность блока управления двигателем.

1. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C

2. Подключите к системе контрольный блок управления. Обратите внимание! Тип и обозначение исполнения контрольного блока должны совпадать с тестируемым блоком. Для этого сравните паспортные данные блоков в процедуре "Паспорт".

3. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "027".

4. Если код "027" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

Код 028—частота вращения коленчатого вала превысила максимум.

• Причина 1: Обороты двигателя достигли максимально допустимых значений.

• Причина 2: Неисправность канала датчика положения коленвала.

• Причина 3: Неисправность блока управления.