Подъемы

1. Перед подъемом мысленно проложите маршрут

2. Держите газ

3. Часто меняйте положение тела, чтобы сохранять зацеп и не допускать вили

4. Убедитесь, что правильно выбрали передачу и старайтесь лишний раз не переключаться

Вертикальные спрыги: большой удар

Вертикальные спрыги – это очень жесткое приземление, которое складывает подвеску и сотрясает тело гонщика. Это удар, превышающий по силе характеристики подвески.

Существует немало способов заставить подвеску сработать до конца, и один из них – подобные спрыги, которые обычно встречаются, когда движение вперед прерывается крайне крутым спуском. Возможны сочетания с трамплинами, пересечением водной преграды, дождевой колеей и т.п., но редко вертикальные спрыги приходятся хоть кому-то по душе. «В них всегда есть загадка, потому что нельзя заранее знать жесткость удара», – говорит Тай Дэвис, – «Будьте внимательны, хорошей идеей будет преодолеть их сперва чуть медленнее, чтобы понять, как поведет себя подвеска».

Вертикальные спрыги

Вертикальные спрыги происходят, когда вы приземляетесь на подножие прыжка или спуска, что складывает подвеску мотоцикла и сотрясает ваше тело. Тай Дэвис показывает, как принять мощный удар. Для большинства гонщиков, высокоскоростной спуск предлагает интересную дилемму, так как в конце его находится спрыг. Ситуация усугубляется тем, что поверхность на приземлении – сыпучий песок, который существенно собьет темп при ударе. Некоторые гонщики предпочли бы жестко затормозить, чтобы смягчить приземление, а Дэвис решает прыгать с поднятым передним колесом

Удар жестко складывает задний амортизатор, но Дэвис держит газ и тем самым смягчает приземление. Газ помогает мотоциклу и направляет движение прямо вперед. Быстрый сброс скорости в песке в подобной ситуации был бы тонким и опасным занятием

На данном прыжке вилке досталась лишь часть нагрузки, потому что большую часть удара принял на себя амортизатор. Заметьте, что на всем протяжении прыжка Дэвис смотрит вперед, чтобы вовремя среагировать на изменения местности или препятствие, которые могли бы заставить его отказаться от столь агрессивного подхода

Анализ такого препятствия – самая важная часть в его преодолении. Поскольку вы уже предвидите нелегкое приземление, следует поискать место, где оно будет наименее жестким. Обратите внимание на камни, дождевые колеи и другие неровности местности, которые могут еще более усложнить ситуацию. Помните, ваша подвеска, скорее всего, сработает до конца, двигатель окажется близко к земле, и какой-нибудь камень вполне сможет повредить картер, даже если на нем стоит защитная пластина. Более того, сильной нагрузке подвергнутся и покрышки; на каменистой местности есть неплохой шанс прикончить камеру.

Решившись на прыжок, заранее осуществите торможение, иначе вы лишь быстрее потеряет темп. В большинстве случаев предпочтительно стоять в средне-задней позиции. Это позволит коленям и локтям лучше смягчить удар.

Приземляться желательно с чуть поднятым передним колесом, чтобы сперва удар принял амортизатор, а лишь затем вилка. Чтобы смягчить приземление, многие гонщики используют газ.