Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ВІДПОВІДІ з вогневої.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
3.87 Mб
Скачать

Мал. 50. Десантне відділення (лівий борт):

1 — сумка для документів; 2 релейна коробка КР-60 з регулятором температур РТС-27-ЗА;

3 — апарат А-3 переговорного пристрою; 4,7 — кульові опори для автомата АВТОМАТУ;

5 — труба роздачі повітря: 6, 8, 10 — прилади спостереження ТНПО-170А; 9 — люк;

11 — воздуховод живлення двигуна повітрям; 12 — кульова опора кулемета ПК; 13 — сумка;

14 — сумки для виробів ПГ-7В; 15 — сидіння десантує; 16 — речові мішки; 17 — сокира;

18 — передня рама освітлювача ОУ-3ГА-2; 19 — пила; 20 — кріплення автомата; 21 — вогнегасник ОУ-2; 22 — сумка для нагрудних перемикачів; 23 — кнопка; 24 — тренога; 25 — розетка для переносної лампи

Механізм повороту башти

Поворотний механізм башти представляє собою редуктор з електричним і ручним приводом. він розташований зліва від оператора-навідника і встановлений шарнірно на кронштейні і через люфтовибираючий пристрій також на кронштейні. Кронштейни закріплені на верхньому погоні башті.

Поворотний механізм складається з корпусу, циліндрових і конічних шестерень, полумуфт черв'ячної пари, здаючої ланки, пружного елемента, люфтоввибираючого пристрою, маховика, рукоятки ручного приводу, електродвигуна і електромагніту.

Люфтовибираючий пристрій забезпечує беззазорное зачіпляти вихідної шестерні поворотного механізму із зубчатим вінцем нижнього погона. Воно складається з тяги з гайкою, втулки, регулювальних прокладок і набору тарельчатих пружин.

Для запобігання поворотного механізму від поломок вихідна шестерня встановлена на конусі з піджати тарельчатими пружинами і при зростанні навантажень на шестерню більше допустимих вона прослизає відносно конуса.

Конус кріпиться нерухомий на валу-шестерні за допомогою конусних зовнішніх і внутрішніх кілець, підтиску і гайки.

Електромагніт призначений для відключення ручного приводу при роботі електричним.

При роботі уручну електропривод башті повинен бути вимкнений.

При повороті рукоятки обертання передається через конічні шестерні на черв'як, черв'ячне колесо і далі через полумуфти на вал-шестерню і на вихідну шестерню, яка обкачується по зубчатому вінцю нижнього погона, забезпечуючи поворот башті.

Для повороту башті від електроприводу включити стабілізатор (тумблер «Привод» на пульті оператора) і відхилювати корпус пульта управління у бік необхідного повороту башті.

Після включення електроприводу шток електромагніту піднімає штовхач з полумуфти, виводивши останню із зачіпляти з полумуфтою, відключаючи тим самим черв'ячну пару і маховик ручного приводу. При роботі електроприводу обертання передається від виконуючого двигуна на шестерню, через блок-шестерню і вал-шестерню на вихідну шестерню, яка обкачується по зубчатому вінцю нижнього погона, забезпечуючи поворот башті.

На поворотному механізмі башті встановлений покажчик азимута башті, який служить для відліку і вказівки рогів повороту башті відносно подовжньої осі машини.

Покажчик азимута башті складається з власне покажчика азимута і редуктора, який забезпечує зв'язок покажчика азимута із зубчатим вінцем погона башті через шестерню поворотного механізму башті.

Покажчик азимута полягає з корпусу, стрілки шкали точного відліку, стрілки шкали грубого відліку, двох ламп подсвета шкал, двох шкал грубого і точного відліку і планетарного знижуючого редуктора