Билет№ 16

1. Основные причины возникновения неисправностей тормозной системы, способы их обнаружения и устранения

2. Движение погрузчиков по территории организации.

3. Гидросистема управления рабочим оборудованием, основные элементы системы, их назначение и взаимодействие во время работы.

4. Укомплектованность погрузчиков при допуске к эксплуатации.

1. Тормозная система погрузчика служит для обеспечения замедления движения и удержания его в неподвижном состоянии на месте. Классификация:

- по назначению а) рабочий; б) стояночный.

- по конструкции тормозного механизма а) барабанно-колодочный; б) дисковый.

- по приводу тормозных механизмов а) механический, б) гидравлический, в) пневматический.

В любом тормозном приводе педаль не должна доходить до пола 10-30мм. Стояночный тормоз, как правило, имеет механический привод, может воздействовать на колёсные тормозные механизмы, либо на трансмиссию (редко).

Неисправности тормозной системы:

- неэффективное торможение, причины: износ или замасливание накладок, попадание воздуха, пониженный уровень масла, износ барабана.

- не растормаживание, причины: отсутствует свободный ход, ослабление возвратной пружины, закисание поршней в рабочих цилиндрах

- увод в сторону при торможении, причины: запаздывание или износ одной из сторон, не равномерная регулировка тормозного механизма, дефект тормозного шланга.

2. На предприятии должен быть разработан порядок движения транспорта по территории, с которым водители знакомятся перед допуском к работе.

Порядок движения содержит:

- схему движения

- скоростной режим

- установку дорожных знаков и разметки

Движение по территории осуществляется в соответствии с ПДД.

Скорость по территории не более 10км/час, в закрытых помещениях не более 5 км/час

При проезде поворотов, створ ворот, групп людей, ж/д переездов, узких мест, задним ходом скорость не более3 км/час при этом подача звукового сигнала. Все обгоны запрещены. Дистанция до впереди идущего транспорта не менее трёх длин погрузчика.

3. Гидросистема служит для привода в движение механизмов и рабочих органов погрузчиков, а также для управления их движением при выполнении технологических операций. Гидросистема статического действия состоит из бака, насоса, распределителя, исполнительного гидроцилиндра и связывающих эти агрегаты маслопроводов. Бак содержит запас масла, необходимый для работы гидросистемы. Он оснащен фильтром, заливной горловиной и сливным отверстием, заглушёнными пробками, и соединен масляными трубопроводами с насосом и распределителем. Насос, приводимый от механизма отбора мощности, забирает масло из бака и нагнетает его в распределитель по соответствующим маслопроводам.

Распределитель гидросистемы служит для направления потока масла в исполнительный гидроцилиндр, осуществляющий движение рабочего органа (например, стрелы) погрузчика. Он соединен одиночными маслопроводами с насосом и баком. С гидроцилиндром распределитель соединен двумя маслопроводами, один из которых присоединен к штоковой полости гидроцилиндра (со стороны выхода его штока), а другой — к поршневой полости гидроцилиндра (со стороны его поршня).

Когда распределитель направляет поток масла в поршневую полость гидроцилиндра, поршень поднимается и выдвигает из него шток. При этом шток движет рабочий орган, а масло из штоковой полости вытесняется поршнем по маслопроводу в распределитель и из него в бак.

При направлении распределителем потока масла в штоковую полость гидроцилиндра поршень опускается и втягивает шток в него. При этом шток двигает в обратном направлении рабочий орган, а масло из поршневой полости вытесняется поршнем по маслопроводу в распределитель и из него в бак.

В некоторых случаях на сливном трубопроводе устанавливают замедляющий клапан, служащий для исключения вакуума в рабочих полостях гидроцилиндров, что обеспечивает точное выполнение рабочих операций погрузочным оборудованием. При этом ограничивается скорость опускания, например, стрелы с ковшом во избежание их свободного падения.

Предохранительный клапан служит для предохранения насоса от перегрузки и срабатывает:

- когда поршень цилиндра достиг крайнего положения, а водитель продолжает удерживать рукоятку управления.

- когда внешняя нагрузка на шток цилиндра превышает допустимую.

Обычно предохранительные клапаны регулируют на давление, превышающее рабочее на 10-20%. На современных погрузчиках в гидрораспределитель, на входе устанавливают делитель потока (гидроподъёмник и гидроусилитель руля).