4.2. Організація праці водіїв.

Однією з найважливіших задач пасажирського автопідприємства є правильна організація роботи водіїв.

Тривалість робочого тижня складає 41год.

До складу робочого часу водія входить:

1. Встановлений нормативами час від підготовки до завершення, для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення;

2. Час проведення медичного огляду водіїв перед рейсом до 5хв в зміну;

3. Час стоянки в місцях посадки і висадки пасажирів;

4. Час простою зумовленого регулюванням дорожнього руху;

5. Час зупинок передбачений графіком для короткочасного відпочинку в дорозі і на кінцевих пунктах, а також для огляду рухомого складу і його обслуговування.

Працюючи на маршруті, водій стежить за посадкою та висадкою пасажирів, оголошує назви зупинок, нагадує пасажирам про оплату проїзду, на кінцевих зупинках записує номери верхніх контрольних квитків у квитково-обліковий лист. На приміських і міжміських маршрутах водій зобов'язаний проводити посадку пасажирів згідно з квитковою відомістю. Графік руху автобуса сприяє дотриманню режиму роботи, дає змогу зберігати робочий темп керування автобусом до кінця зміни. Слід пам'ятати, що безперервне водіння автобусом мас тривати не більше 5 годин, при цьому після перших 2 годин безперервного руху передбачено 5 хвилин відпочинку, а після наступних 2 годин - 10 хвилин. Такий режим праці науково обґрунтований. Перерву треба використовувати активно - вийти з кабіни автобуса, виконати комплекс гімнастичних вправ, якщо нема можливості покинути кабіну, то потрібно змінити звичну позу.

Робоча зміна водія автобуса має тривати не більше восьми годин на добу і тільки в окремих випадках може бути збільшена до дванадцяти годин. Раціональний режим роботи забезпечується при поєднанні кількох форм організації праці водіїв (водій кондуктор) з різною тривалістю перебування автобусів на лінії. Залежно від режиму роботи автобуса на лінії його

закріпляють за одним, двома або трьома водіями, надаючи вихідні дні у різні дні тижня, чергуючи зміни водіїв через тиждень. Перезміна водіїв може відбуватися як на підприємстві, так і на кінцевих пунктах маршруту, що більш раціонально, бо скорочуються нульові пробіги.

Основним завданням автобусного транспорту є систематичне підвищення культури обслуговування пасажирів при одночасному підвищені ефективності використання рухомого складу.

Серйозну увагу треба звертати на спорядження автобуса, його зовнішній та внутрішній вигляд, санітарний стан, усувати виявлені недоліки. За нормативами обладнання автобуси всіх сполучень повинні мати лобовий і бічний покажчик трафарети, надписи «вхід» і «вихід», а також талон про проходження технічного огляду. У салоні автобуса мають бути таблиці вартості проїзду, схема маршрути, основні правила перевезення пасажирів, таблички з прізвищами водія, в автобусах міжміських сполучень місця для сидіння повинні бути пронумеровані. Покажчики і таблички нумеруються і розміщуються в верхніх місцях автобуса.