
- •1. Назначение и организационная структура предприятия
- •1.1 Структура управления атп
- •1.2 Режим работы атп, его структурных подразделений
- •2. Подвижной состав атп и показатели его работы. Организация автомобильных перевозок
- •3. Генеральный план предприятия
- •3.1 Генеральный план предприятия
- •3.2 Содержание пс, способы его хранения
- •4. Производственный корпус предприятия
- •5. Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •5.1. Схема производственного процесса то и тр на атп
- •5.2 Функции центра управления производством, отделов, комплексов, зон и участков
- •5.3 Место и задачи диагностики на атп и технология диагностирования автомобилей
- •5.3 Организация производства то и ремонта автомобилей
- •5.5 Общая организация технологического процесса технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •6. Стандартизация, метрология и контроль качества
- •6.1 Организация метрологической службы на предприятии
- •6.2 Стандартизация в технологическом процессе то и р автомобилей
- •6.3 Организация контроля технического состояния автомобилей при выпуске на линию и возвращении в гараж
- •6.4 Лицензирование и сертификация работ и услуг на предприятии
- •7. Охрана труда и окружающей среды на атп
- •7.1 Назначение и организация службы «Охрана труда»
- •7.2 Организация инструктажа по тб и его виды
- •7.3 Мероприятия по защите окружающей среды
- •7.4 Организация охраны окружающей среды на предприятии
- •8. Технико-экономические показатели атп
- •8.1 Виды и объём перевозок
- •8.2 Основные показатели работы предприятия и технической службы
- •9. Разработка участка диагностики
- •9.1 Анализ планировки участка диагностики и зоны тр
- •9.2 Технологический процесс технического воздействия
- •9.3 Анализ конструкции технологического оборудования
- •10. Исходные данные для выполнения дипломного проекта
1. Назначение и организационная структура предприятия
Рисунок 1.1 – Автобусный парк №1
Данное автохозяйство организовано в 1940 году 12 января на базе Гродненского автобусного общества, которое было национализировано государством и переименовано в Гродненскую автобазу народного комиссариата автотранспорта БССР. Расположена была автобаза по ул. К.Цеткин.
С июня 1940 года началось строительство гаража и мастерской по ул. Транспортной и в марте 1941 года автобаза начала свою работу. Были открыты пассажирские маршруты: Гродно-Доброво, Гродно-Суховля, Гродно-Скидель, которые обслуживали 5 автобусов марки ФИАТ. По городу работало 3 автобуса марки ЗИЛ-16. Первым директором был тов. Ирланис, которой погиб в годы Великой Отечественной войны. С момента организации и до начала войны работал на автобазе вначале кондуктором, a затем с декабря 1940 года тов. Пашков Иван Евстигнеевич. Одним из первых водителей был Верстак Иван Иванович.
До начала Великой Отечественной воины парк пополнился несколькими автобусами ЗИЛ-8 и ГАЗ. Великая Отечественная война прервала мирный труд автобусников.
После освобождения города Гродно Советской Армией в 1964 году на месте построенной до войны базы было организовано небольшое грузовое автохозяйство с наличием около 30 автомашин. Затем автохозяйство пополнилась автобусами ПАЗ-651, легковыми и грузовыми таксомоторами. В целях улучшения обслуживания населения с апреля 1955 года автохозяйство было разделено на ATК-l и АТК-2 – пассажирское и грузовое. К этому времени насчитывалось 47 автобусов и 34 таксомотора, которые обслуживали 6 маршрутов в городе и 25 маршрутов по области с общей протяженностью 400 км. В последние годы автохозяйство пополнилось новыми автобусами и таксомоторами. К 1960 году насчитывалось 96 автобусов и 80 легковых таксомоторов. В феврале 1960 года автохозяйство было разделено на автобусный и таксомоторным парк. Автобусный парк был перебазирован на ул. Победы 16, где и находится в настоящее время.
В феврале 1964 года автобусный парк был переименован в автоколонну 2406, а в 1987 году - в АП № 1.
ОАО «Автобусный парк № 1» располагается по ул. Победы, 16 г. Гродно. Территория предприятия имеет ограждение по всему периметру, благоустроена, имеет твердое асфальтированное покрытие, оснащена необходимым количеством прожекторов для полной ее освещенности в темное время суток.
Имеется 2 запасных выезда: со стороны улиц Победы и Пестрака. Территория оборудована 5-ю линиями водоподогрева для прогрева автобусов в зимнее время, которые при необходимости используются.
Имеется оборудованная линия на 25 машиномест для электрозапуска автобусов в зимнее время. Внедрена автоматическая система пожарной сигнализации с 12-ю лучами от производственно-бытовых и складских помещений. Оборудовано оборотное водоснабжение с очистными сооружениями необходимого объема при механизированной мойке автомобилей на 3-х линиях.
На территории определены конкретные места для отстоя подвижного состава, имеется схема движения транспорта. На территории нанесена разметка пешеходных дорожек. На выезде с территории оборудован контрольно-пропускной пункт с 3-мя осмотровыми канавами, механизированными воротами, необходимым инвентарем для осмотра и диагностики технического состояния автомобилей после возвращения и перед выпуском их на линию. Санитарно-защитная зона для нашего предприятия согласно СанПиН 10-5 РБ 2002 составляет 100 метров от ограждения территории. Уборка санитарно-защитной зоны производится своевременно закрепленными за ней подразделениями работников предприятия.
В ОАО «Автобусный парк №1» в ремонтных мастерских рабочие места и технологические процессы организованы в соответствии с требованиями санитарных норм и правил, "Правил охраны труда на автомобильном транспорте».
ОАО «Автобусный парк № 1» осуществляет перевозки пассажиров в городском, пригородном, междугородном и международном сообщениях. Оказывает услуги по почасовым перевозкам, ремонту стороннего транспорта, медицинскому освидетельствованию водителей и проверке технического состояния автобусов для частных перевозчиков, по размещению рекламы на автобусах.
ОАО «Автобусный парк №1» обслуживает 42 городских маршрутов протяженностью 359,5 км, 43 пригородных протяженностью 1431,4 км, 30 междугородных протяженностью 5690 км, 4 международных протяженностью 1 164 км.