НОУ «Ессентукский АСК ДОСААФ РОССИИ»

Методические рекомендации Программа №2

КПП - 2003

Упражнение № 1 Прыжок на отработку техники управления куполом парашюта

Количество прыжков: не менее 2-х.

Тип парашюта: тренировочные парашюты классического типа.

Тип ВС: Ан-2.

Высота, скорость: 1000 м, 140 км/ч.

Цель: научить парашютиста отделяться от ВС способом "НА ПОТОК";

подготовить парашютиста к прыжкам с ручным раскрытием парашюта.

Указания по выполнению

Прыжок выполнять с парашютом, ранец которого раскрывает и стягивает чехол с купола вытяжной фал (допускается стягивание чехла с купола шаровым вытяжным парашютом).

Особое внимание обратить на правильную подготовку к отделению от борта вс, четкое выдерживание заданного положения тела от момента отделения от вс до раскрытия парашюта.

Парашютисту при выполнении первого прыжка с парашютом волевым усилием преодолеть психологический барьер.

Отделение от ВС производить "НА ПОТОК", дальнейшие действия в воздухе выполнять в соответствии с методикой выполнения прыжка с парашютом, а на этапе снижения учиться управлять куполом парашюта (выполнять развороты и скольжения влево и вправо), определять примерное место приземления, выдерживать глиссаду снижения, обрабатывать цель с высоты 100 м.

Изготовка парашютиста к прыжку должна производиться в следующей последовательности:

правую ногу поставить на обрез двери в правый угол;

левую ногу поставить сзади и несколько согнуть;

рукой взяться за правый и обрез двери на уровне замка двери.

Отделение производить резким толчком ног и рук в направлении, перпендикулярном линии полета самолета.

После раскрытия купола парашюта осмотреть его, поправиться в подвесной системе, управляя куполом, парашютировать к намеченному месту приземления.

В случае опасного сближения с соседним парашютистом, быть готовым принять меры к расхождению.

На высоте 100 м парашютист должен приготовиться к приземлению. Поставить купол на минимальный снос. Ноги свести вместе и слегка согнуть в коленях, ступни ног должны быть параллельны земле.

Приземление необходимо производить лицом по сносу, при необходимости развернуться на свободных концах подвесной системы.

Меры безопасности:

- если нет резинового коврика перед дверью самолета – толчковая нога обязательно должна становиться на обрез двери

- рука за обрез двери берется немного выше замка двери, чтобы пальцы не попали в дырку замка;

- отделение от самолета производить энергичным толчком ноги под 90 градусов относительно самолета, при этом следить чтобы не удариться об верхний обрез двери; (если нет энергичного толчка при отделении – парашютист может удариться ранцем об боковой или нижний обрез двери, что может привести к преждевременному открытию ранца и может повлечь зависание за самолетом);

В случае не правильного отделения от самолета, в процессе открытия парашюта, парашютист может попасть в стропы парашюта (выполнить сальто) или произвести принудительную закрутку строп основного парашюта (отделиться во вращении) из за несимметричного положения рук.