Значення ємнісного струму лінії на 1 км її довжини для різної напруги

Січення кабеля, мм2	70	95	120	150	185	240
Ємнісний струм , А/км
за	0,8	0,9	1,0	1,18	1,25	1,45
за	0,92	1,04	1,16	1,3	1,47	1,7

В мережах з ізольованою нейтраллю чутливість захисту не перевіряється, але необхідно, щоб була забезпечена умова:

,

(10.48)

де – сумарний ємнісний струм мережі за винятком ємнісного струму двигуна та лінії, які захищаються; – повний ємнісний струм приєднання двигуна разом з лінією живлення, визначається за (10.43); – струм спрацювання захисту, визначений за виразом (10.42).

Для мережі з заземленою через резистор нейтраллю чутливість перевіряється значенням коефіцієнта , який визначає, яку частину обмотки двигуна захищає захист від замикань на землю, рахуючи від фазних вводів двигуна:

,

(10.49)

де – коефіцієнт чутливості, приймається значення 1,2; – струм спрацювання захисту, визначений за (10.42); – струм замикання на землю, величина якого визначається за виразом

,

(10.50)

де – фазне значення напруги мережі; – активний опір резистора в нейтралі трансформатора; – сумарний ємнісний струм мережі за винятком ємнісного струму двигуна та лінії, які захищаються; – повний ємнісний струм приєднання двигуна разом з лінією живлення, визначений за (10.43)

Розраховане за (10.49) значення повинно бути більше 0,5.

10.3.4. Захист двигунів від перевантаження

Для захисту двигунів від перевантаження на практиці в основному застосовують струмові захисти з залежною або незалежною витримкою часу. Хоча оптимально такий захист повинен бути виконаний на основі температурних давачів, які контролюють теипературу в критичних точках двигуна. Такий захисист оптимально використовує теплову характеристику двигуна. Але такий захист є дорогим і технічно його важко реалізувати. Тому на практиці в основному застосовують струмові захисти. Це опосередковий захист, оснований на контролі струму обмотки статора, тому що струм є, як правило, першопричиною перегріву обмоток двигуна. Бажано застосовувати струмовий захист з залежною витримкою часу. В цьому випадку часова характеристика захисту наближається до теплової характеристики двигуна (рис. 10.12).

Рис. 10.12. Теплова характеистика двигуна (1), залежна (2) та незалежна (3) характеристики захисту

Як видно з рис. 10.12 під час перевантаження двигуна, наприклад на 20% захист з незалежною характеристикою (характеристика 3) подіє на вимкнення двигуна через 18 с., в той же час, захист з залежною витримкою часу (характеристика 2) подіє на вимкнення двигуна через 45 с.

Вимірний орган захисту – це струмове реле, яке вмикається на струм однієї фази.

Струм спрацюваня захисту від перевантажень визначається з виразу

,

(10.51)

де – коефіцієнт відлагодження, приймає значення , коли захист діє на сигнал, , коли захист діє на вимкнення; – коефіцієнт повернення, значення якоко залежить від типу реле. Так, наприклад, для реле РТ-40 , для реле РСТ-11, РСТ-13 ; – довготривалий допустимий струм двигуна.

Величина довготривалого допустимого струму двигуна визначається з умови, що двигун може працювати довготривало у випадку відхилення напруги від номінальної . Тому значення довготривалого допустимого струму двигуна визначається як , де – номінальний струм двигуна.

Час спрацювання двигуна визначається з умови надійного неспрацювання під час пуску та самозапуску двигуна

,

(10.52)

де – час пуску двигуна.