Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
KNIGA_2.doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
21.31 Mб
Скачать

Уставки спрацювання реле рст-15

Струм спрацювання реле , А

( =20 витків)

2

2,5

3,25

4

4,5

5

6

6,5

9

12

Намагнічувальна сила спрацювання реле , Авитки

40

50

65

80

90

100

120

130

180

240

Коефіцієнт загрублення чутливості реле, , в.о.

1

1

1

2

1

2

1

2

2

2

Стркум спрацювання реле , в.о.

0,4

0,5

0,65

0,4

0,9

0,5

1,2

0,65

0,9

1,2

10.3.3. Захист двигунів від однофазних замикань на землю

Потужні асинхронні двигуни на напругу 6 кВ, 10 кВ працюють в мережах з ізольованою нейтраллю. Це мережі з малими струмами замикання на землю. Захисти двигунів від замикань на землю в таких мережах– це струмові захисти, які реагують на струм нульової послідовності. Вимірний орган струмового захисту реле КА приєднується до вторинної обмотки трансформатора струму нульової послідовності TAN (рис. 10.11а). Стальний магнітопровід такого трансформатора струму охоплює всі три фази кабеля і магнітний потік в магнітопроводі трансформатора визначається струмами всіх трьох фаз. Тому в нормальному режимі, а також під час пошкоджень, не пов’язаних з землею, сума всіх трьох фазних струмів рівна нулю і відповідно магнітний потік трансформатора струму нульової послідовності також рівний нулю – на вторинній обмотці не буде індукуватись е.р.с і реле працювати не буде. В дійсності ж в обмотці реле буде протікати струм небалансу, але величина цього струму недостатня для спрацювання реле. У випадку замикання на землю ця симетрія порушується – струм пошкодженої фази повертатиметься до місця пошкодження через землю, а не по кабелю. В магнітопроводі трансформатора струму з’явиться магнітний потік, який у його вторинній обмотці зіндукує е.р.с. Під дією цієї е.р.с. по обмотці реле КА протікатиме струм – реле спрацює і подіє на вимкнення двигуна від мережі.

а) б) в)

Рис. 10.11. Схеми захисту двигуна від однофазних замикань на землю

Для потужних двигунів, коли живлення здійснюється по двох кабелях, з’днаних паралельно, трансформатори струму встановлюються на кожен кабель, а їх вторинні обмотки з’єднуються послідовно (рис. 10.11б). За такої схеми з’єднання чутливість захисту понижується.

Якщо ж для живлення потужних двигунів необхідно більше двох кабелів, то для захисту використовують спеціальний трансформатор струму нульової послідовності, магнітопровід якого охоплює всі кабелі (рис. 10.12в). Для підвищення чутливості захисту на трансформаторі струму намотується додаткова обмотка, яка живиться від трансформатора напруги. Додаткове підмагнічення дозволяє перемістити робочу точку характеристики намагнічення трансформатора з нелінійної частини характеристики, де підсилення мінімальне, на її лінійну частину.

Первинний струм спрацювання захисту від замикань на землю вибирається з умови відлагодження від власного ємнісного струму, який виникає під час замикання на інших приєднаннях мережі (розподіл струмів під час замикання в мережі з ізольованою нейтраллю детально розглянутий в розділі 7.8. "Захист ліній від однофазних замикань на землю в мережах з ізольованими або компенсованими нейтралями"):

,

(10.42)

де – коефіцієнт відлагодження, величина якого приймає значення 1,2; – коефіцієнт, який враховує кидок ємнісного струму в перший момент замикання на землю, значення цього коефіцієнта залежить від типу реле, так, для реле РТ-40/0,2, РТЗ-50 , для реле РТЗ-51, ЯРЭ-2201 ; для цифрових реле ; для мереж з заземленою нейтраллю через активний опір незалежно від типу реле ; – повний ємнісний струм даного приєднання, визначається як сума ємнісних струмів самого двигуна та лінії, до якої даний двигун приєднаний

.

(10.43)

Власний ємнісний струм двигуна визначається як

,

(10.44)

де – номінальна напруга двигуна; – частота струму в мережі, як правило Гц, – ємність двигуна, значення якої визначається за виразом:

,

(10.45)

де – номінальна потужність та номінальний коефіцієнт потужності двигуна відповідно; – коефіцієнт корисної дії двигуна.

Підставивши (10.45) в (10.44) та здійснивши відповідні перетворення, отримаємо вираз для визначення ємнісного струму двигуна:

.

(10.46)

Ємнісний струм лінії, по якій живиться двигун, визначається з виразу:

.

(10.47)

де – довжина кабельної лінії; – кількість паралельно з’єднаних кабелів; – значення ємнісного струму на 1 км його довжини, величина якого визначається з таблиці 10.2.

Таблиця 10.2

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]