18. Оцінка якості дорожнього одягу за коеф. Запасу міцності

Міцність дорожнього одягу оцінюється коефіцієнтом запасу міцності (Км), який визначається як відношення фактичного модуля пружності дорожньої конструкції в розрахунковий період року (Еф) до модуля пружності (Ен), який необхідно мати при існуючому русі на дорозі .

Дорожня конструкція задовольняє вимогам по міцності, якщо Км >= Kmin. Значення Kmin для одягів різних типів регламентуються даними таблиці

19.Зчіпні якості дорожнього покриття

Зчіпні якості поверхні дорожнього покриття — сукупність власти¬востей, що зумовлюють здатність дорожнього покриття забезпечувати стійкий рух транспортного засобу без заносу і ковзання коліс, а у випадку виникнення ос¬таннього - здатність чинити опір ковзанню.

Серед параметрів зчіпних якостей дорожнього покриття виділяють мате¬ріально-структурні та функціональний.

Матеріально-структурні параметри характеризують поверхню дорожнього покриття з геометричної точки зору і визначаються параметрами її шорсткості.

Функціональний параметр характеризує взаємодію коліс транспортних за¬собів з поверхнею покриття і визначається відношенням величини дотичної реакції до величини нормальної реакції покриття.

20.Деформації і руйнування дорожніх одягів

Варто розрізняті:

а) деформації Всього одягу в цілому Як інженерної конструкції Під дієюстатичність и дінамічніх вертикальних сил. Ці деформації віражаються в осаді и вігініодягу:

б) деформації верхніх шарів (руйнування матеріалу кулі) i, зокрема,Поверхнево кулі внаслідок стіску, змінання, стирання и зрушення Під дією вертикальнихи дотичності сил.

За характері опору діючім зусилля и по роду вінікаючіх деформаційдорожні одяги поділяють умовно на:тверді одяги, Що роблять опори вігіну и розраховані на міцність поопорі вігіну Як плита на пружній Основі. До таких одягів відносяться цементобетонні,а кож покриття на цементобетонній Основі; нежорсткі одяги, Що володіють малим опором вігіну и міцність якіх убільш істотному ступені поклади від опору грунту земляної полотніні. До них відносітьсябільшість розповсюдженіх у Сейчас годину конструкцій дорожніх одягів.

Дорожній одяг можна розглядаті Як інженерну конструкцію, Що Складаєтьсяз декількох шарів, шкірні з Який віконує визначеня функцію в роботі Всього одягу.

Будівельні норми и правила (БНіП) віділяють у дорожньо одязі наступніконструктівні кульк:

1) покриття - Верхній шар одягу, Що характеризує транспортно-експлуатаційніЯКОСТІ проїзної частин. Цей куля Може складатіся з основного покриття и періодічнопоновлюваного шаруючі знос;

2) основа - НЕСУЧИХ частина дорожнього одягу, Що забезпечує стійкістьконструкції одягу и передає разом з покритт навантаженості на підстільній чі кулябезпосередню на грунт земляної полотніні. Цей куля Може складатіся з декількох шарів;

3) Додатковий куля основи - Нижній конструктивних куля одягу, Що бередоля у передачі навантаженості на полотніну и віконуючій одночасно Свої Основніфункції морозозахістного, дренуючого та вірівнюючого кулі