2.3. Уставы

На судне действует «Устав организации службы на судах МРФ РСФСР». Вот некоторые положения приведенные в нем:

- К командному составу относятся: капитан, штурманы (помощники капитана), механик и его помощники, электромеханик и помощники электромеханика, начальник радиостанции, а так же лица, совмещающие указанные должности.

К рядовому составу относятся все остальные члены экипажа.

- Все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о пригодности к работе в соответствующей должности.

- Лица командного и рядового состава, занимающие должности, должны иметь соответствующие документы на право занятия должности (диплом, свидетельство, удостоверение и т. п.)

- Члены судового экипажа обязаны:

- нести ходовые и стояночные вахты и выполнять судовые работы в соответствии с занимаемой должностью

- содержать в исправном состоянии и обеспечивать бесперебойную работу своего заведывания

- знать и строго соблюдать требования правил техники безопасности, пожарной безопасности и санитарных правил

- знать и четко выполнять свои обязанности по тревогам; уметь пользоваться аварийно-спасательным и противопожарным имуществом и инвентарем и знать места их размещения

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ НА СУДАХ

Основными расписаниями по организации служб на судах являются:

1. Штатное расписание;

2. Расписание по заведованиям;

3. Расписание вахт и судовых работ;

4. Распорядок дня на судне;

5. Расписание по приборкам;

6. Расписание по тревогам.

Время несения ходовых вахт командным составом самоходных судов (кроме скоростных) при их эксплуатации на внутренних судоходных путях.

Должность	Время несения вахт
Капитан	00 – 04 12 – 16
Первый штурман	08 – 12 20 – 24
Второй штурман	04 – 08 16 – 20
Третий штурман	00 – 04 12 – 16
Механик	08 – 12 20 – 24
Первый помощник механика	00 – 04 12 – 16
Второй помощник механика	04 – 08 16 – 20
Третий помощник механика	08 – 12 20 – 24
Электромеханик	08 – 12 20 – 24
Первый помощник электромеханика	00 – 04 12 – 16
Второй помощник электромеханика	04 – 08 16 – 20
Третий помощник электромеханика	08 – 12 20 – 24

2.4. Неисправности и диагностирование систем двигателя Неисправности топливной системы

При работе дизеля возможны следующие дефекты системы топливоподачи. Топливо не поступает к ТНВД, в системе обнаруживается воздух или вода, топливо поступает в несколько цилиндров, или поступает в недостаточном количестве, топливо попадает в систему смазки обнаруживается неравномерное распределение мощности по цилиндрам дизеля. Если топливо не поступает к ТНВД, то в систему попадает воздух или вода, а вязкость топлива превышает норму, то причинами этого может быть, отсутствие топлива в топливных цистернах, загрязнение фильтров, неисправности топливоподкачивающего насоса, разгерметизация топливопровода и заедаение игл форсунок, высокая обводненность топлива. Для устранения этих дефектов необходимо проверить наличие топлива в расходных цистернах, очистить и промыть фильтры, устранить неполадки в топливоподкачивающем насосе, проверить герметичность топливопровода, устранить пропуск воздуха в магистраль, удалить отстой воды из расходных цистерн и прокачать систему до нужного удаления обводненного топлива, убедится в исправности действия сепаратор.

В случае если в один или несколько цилиндров не поступает топливо, или поступает в недостаточном количестве, то причинами этого может быть, поломка пружины, заедание плунжера или толкателя, разгерметизация плунжерной пары, нарушение регулировки или неправильная установка нулевой подачи ТНВД, засорение щелевого фильтра, не герметичность иглы форсунки в направляющей, трещины и свищи в топливных трубах высокого давления. Для устранения неисправности следует проверить легкость движения деталей ТНВД, опрессовать насос, сменить изношенную иглу распылителя и другие процессы деталей, заменить дефекты трубы высокого давления, Дизеля может не развивать требуемой мощности вследствие неполного сгорания топлива, при плохом его распылении. Причинами этого может быть, повышенная вязкость топлива, засорение или изнашивание отверстий распылителя, подтекание форсунок, значительный износ запорного конуса, низкое давление открытия форсунки. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать температуру и вязкость топлива, снять или заменить иглу распылителя, опрессовать отрегулировать форсунку.

При пропусках сальника топливоподкачивающего насоса и не герметичность соединения трубок высокого давления возможно попадание топлива в систему смазывания двигателя, отчего уровень масла в маслосборнике и температура масла на выходе из дизеля повышается. Для устранения этого дефекта следует герметизировать соединения трубок. Устранить пропуски топлива через сальники топливоподкачивающего насоса.

В случае неправильной регулировки цикловой подачи топлива, возможно неравномерное распределение мощности. Во избежание этого надо, систематически следить за выпускными газами, точнее за их окраской, температурами воды, газов и давлением цикла, при необходимости следует проверить и регулировать нагрузку по цилиндрам двигателя.