Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Волжская государственная академия водного транспорта»

(ФГОУ ВПО «ВГАВТ»)

Электромеханический факультет

Кафедра Эксплуатации судовых энергетических установок

Отчет по плавательской практике

Выполнил: Постников С.А

Гр.М-542

Проверил: Попов М. Н

Нижний Новгород

2011г.

Теплоход «НИКОЛАЙ ЧЕРНЫШЕВСКИЙ»

ПРОЕКТ 301

Тип судна: Пассажирский теплоход туристского назначения

Место постройки: Бойценбург (Восточная Германия)

Судостроительное предприятие: VEB Elbewerften Boizenburg/Rosslau

Год постройки судна: 1981

Технические данные:

Класс речного регистра:	«О»
Длина:	125 м
Ширина:	16, 7 м
Высота от основной линии:	15, 96 м
Пассажировместимость:	360 чел.
Полное водоизмещение:	3570 т
Осадка средняя:	2, 76 м
Скорость хода (на глубокой воде):	26, 2 км/ч

Главные двигатели:

Дизели: 6ЧРН 36/45 (Г70-5) (четырёхтактные реверсивные с газотурбинным наддувом)

Количество и мощность: 3 × 736 кВт (1000 л. с.)

Отчет о плавательской практике

Я, Постников Сергей Александрович студент Волжской Государственной Академии Водного транспорта проходил плавательскую практику на речном пассажирском теплоходе «Николай Чернышевский» в должности вахтенного моториста. Время несения ходовой вахты продолжалась с12.00-16.00 и с 24.00-04.00ч.

1.1. Основные обязанности вахтенного моториста:

Вахтенный моторист при наступлении на вахту обязан:

- получить у сдающего вахту моториста сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемых технических средств, о замеченных неисправностях в их работе и ознакомиться с распоряжениями, передаваемыми по вахте;

- проверить исправность обслуживаемых технических средств, чистоту и порядок в машинном отделении;

- доложить вахтенному механику о замеченных недостатках.

Во время вахты вахтенный моторист обязан:

- находиться на своем посту и вести контроль за работой вверенных ему технических средств и осуществлять управление ими;

- соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств энергетической установки;

- выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах, а также другие его распоряжения;

- при возникновении неполадок технических средств, пожара или поступлении бортной воды внутрь корпуса немедленно доложить об этом вахтенному механику и действовать по его указанию;

- поддерживать чистоту и порядок и машинном отделении.

1.2. Судовая энергетическая установка

СЭУ состоит из комплекса оборудования (тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем ), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки её к потребителям. Указанные виды энергии обеспечивают: движение судна с заданной скоростью; безопасность и надёжность плавания; работу механизмов машинного отделения, палубных механизмов и устройств; электрическое освещение; действие средств судовождения, управления механизмами, сигнализации и автоматики; общесудовые и бытовые нужды экипажа и пассажиров.

В СЭУ входят:

-главная судовая энергетическая установка (ГСЭУ),энергия которой используется для приведения в действие движителей. Она состоит из главных двигателей, обслуживающих их вспомогательных механизмов, аппаратов и систем, валопроводов и передач;

-вспомогательные судовые энергетические установки (ВСЭУ), обеспечивающие всеми видами энергии судовые механизмы и нормальное функционирование ГСЭУ.К ним относятся вспомогательные двигатели (дизель-генераторы) и аварийные дизель-

генераторы, вспомогательные котлы и аккумуляторная станция, а также обслуживающие

их вспомогательные механизмы, аппараты и системы;

- механизмы и аппараты общесудовых систем (бытового водоснабжения, отопления и обогревания, вентиляции и кондиционирования воздуха, осушительной, балластной, противопожарной, сбора и очистки подсланевых и сточных вод);

-системы автоматического и дистанционного управления, контроля и защиты ГСЭУ и ВСЭУ, механизмов и аппаратов общесудовых систем.

Главные судовые энергетические установки могут быть классифицированы по следующим основным признакам:

по роду топлива – на установки, использующие органическое ( продукты перегонки

нефти, уголь) и ядерное топлива.

по типу главных двигателей – на установки с поршневыми двигателями внутреннего

сгорания (ДВС) ; с турбинными двигателями: газовыми (ГТ) и паровыми (ПТ) турбинами;

комбинированные: газотурбинные со свободнопоршневыми генераторами газа (СПГГ ГТ),

газопаровые (КГП);

по типу главной судовой передачи- на установки с механической, гидравлической, электрической и комбинированной передачами;

по числу гребных валов – на одно- и многовальные.