20. Логистические издержки и пути их снижения

1) Бизнес должен рассматриваться как единый поток затрат. Для обеспечения контроля над затратами используют концепцию «вперёд – назад».

2) Концентрация усилий на анализе и контроле издержек в точках их возникновения.

3) Исключение тех видов деятельности, которые не создают добавленной стоимости (не надо пытаться выполнить с низким уровнем затрат и качества то, что не нужно делать совсем).

4) Выявление наиболее затратных операций для сокращения издержек именно в этих операциях. Это даст наибольший эффект.

5) Сознательный рост затрат в определённом звене цепи поставок, если это позволит сократить затраты в целом по всей системе.

6) Улучшение использования всех имеющихся ресурсов предприятия.

7)Совершенствование информационного потока и его синхронизация с материальными и финансовыми потоками.

8)Постоянное повышение квалификации персонала (лозунг).

9)Переход к рассмотрению затрат, который платит потребитель, а не только как суммы собственных затрат (оценка с позиции покупателя).

21.Состав транспортно – логистических издержек

Издержки на транспортировку включают все составляющие затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит, причем подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки. К переменным относятся затраты на: - топливо, смазочные материалы, электроэнергию, движенческие операции; - техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая запасные части и материалы); - заработную плату водителей (персонала, непосредственно выолняющего перевозку); - амортизацию подвижного состава в части, касающейся пробега (моторесурса), и др. К постоянным затратам обычно относят: -  затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта (арендную плату); - расходы на оплату труда административно-управленческого персонала; -  накладные и прочие расходы. Жесткой границы между постоянными и переменными расходами нет, и для каждого вида транспорта имеется специфика их определения. Существенные особенности имеются в количестве и способах оценки затрат в международных перевозках (смешанных, комбинированных, интермодальных и др.). Например, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают расходы на: - подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.); - погрузку-разгрузку внутри страны; - хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.; - перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих за границу; - погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы; - перевозку международным транспортом; - оплату за страхование и таможенное декларирование; - выгрузку груза в пункте назначения; - оплату таможенных пошлин, налогов и сборов; - оплату по доставке груза на склад грузополучателя и др. Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет зависеть от базисных условий поставки, установленных договором купли-продажи. Транспортная составляющая в цене товара при импорте-экспорте в мировой практике обычно определяется на условиях франко-граница страны продавца или покупателя. Отдельные логистические издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по определенному звену ЛС в цепи поставок. Например, если таким звеном является таможня, то для нее могут быть выделены такие составляющие затрат, как: -таможенная пошлина; -налог на добавленную стоимость; акцизы; -сборы за выдачу лицензий таможенными органами; -сборы за выдачу квалификационного аттестата; -сборы за таможенное оформление груза; -таможенные сборы за хранение товара; -таможенные сборы за таможенное сопровождение товара; -плата за информационные и консалтинговые услуги, и другие статьи. Транспортные издержки являются базой для определения тарифов на услуги логистических посредников: транспортных и транс-портно-экспедиционных (стивидорных) фирм, операторов мульти-модальной перевозки, агентов, брокеров и др. Система транспортных тарифов, по которым осуществляются расчеты между грузоотправителями, грузополучателями и транспорт-но-логистическими посредниками, зависит от вида транспорта и способа перевозки. Уровень тарифов определяется из условия возмещения затрат на транспортировку и получения планируемой (нормативной) прибыли. Расчеты в международных перевозках между грузовладельцами и транспортными организациями железнодорожного и морского транспорта ведутся по действующим фрахтовым и тарифным ставкам на основе договоров или по договорным ценам на базе коносаментов.