Лекционный материал

по профессиональной гигиенической подготовке и аттестации

должностных лиц и работников автотранспортных предприятий,

занятых перевозкой пассажиров

В соответствии со ст. 2, 34 и 36 Федерального закона № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», приказом Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 20.05.05 г. № 402 «О личной медицинской книжке и санитарном паспорте», приказом МЗ РФ от 20.06.00 г. № 229 «О профессиональной гигиенической подготовке и аттестации должностных лиц и работников организаций», санитарными правилами по гигиене труда водителей автомобилей от 05.05.88 г. № 4616-88, постановлением Главного государственного санитарного врача по РФ от 18.05.06 г. № 10, постановлением Главного государственного санитарного врача по РА от 29.05.06 г. № 07 «О профессиональной гигиенической подготовке и аттестации», в перечень профессий должностных лиц и работников организаций, обязанных проходить при приеме на работу и в дальнейшем периодическую профессиональную гигиеническую подготовку и аттестацию, включены работники транспортных предприятий, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, занятые перевозкой людей (такси, маршрутные такси, городской пассажирский транспорт), а также водители междугородних перевозок.

Установлено, что численность работников на транспорте, занятых во вредных и опасных условиях труда, не отвечающих санитарно-гигиеническим нормам, составляет 16,7% от общей численности работающих в автотранспортной промышленности и на транспорте. Удельный вес транспортных средств, не отвечающих гигиеническим нормативам, превышает 35%. Труд водителей характеризуется воздействием комплекса неблагоприятных производственных факторов. Это ненормируемый рабочий день, продолжительность смены более 10-12 часов, нервно-эмоциональное напряжение, связанное с выездами, повышенным объемом поступающей информации, ответственностью за жизнь пассажиров. По показателям напряженности трудового процесса труд водителей относится к классу 3.2 (вредные условия второй степени).

Основным источником поступления химических веществ в кабину водителя являются выхлопные газы автотранспорта. Содержание оксида углерода, диоксида азота, диоксида серы и сажи в воздухе превышает предельно допустимые концентрации в 3-6 раз.

Заболеваемость с временной утратой трудоспособности по отдельным отраслям и промышленным предприятиям на транспорте остается высокой. В структуре заболеваемости первое место занимает группа простудных заболеваний, связанных со спецификой работы в неблагоприятных условиях, второе место – заболевания костно-мышечной системы в результате физического напряжения, вынужденной рабочей позы и переохлаждения организма, третье место – заболевания сердечно-сосудистой системы и органов пищеварения, связанные с высоким уровнем нервно-эмоционального напряжения, неудовлетворительной организацией питания.

Помимо того, автомобильный транспорт является одним из источников загрязнения окружающей среды в населенных пунктах.

Для улучшения условий труда водителей транспортных средств, а также недопущения роста и в целях профилактики профессиональных заболеваний и заболеваний с временной утратой трудоспособности водителей автотранспортных средств и на основании ст. 51 ФЗ № 52 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», руководителям автотранспортных организаций рекомендуется рассмотреть вопрос о проведении мероприятий по улучшению условий труда, оптимизации режима труда, организации и обеспечению санитарно-бытовых и других условий.

Приказом Министра транспорта РФ от 09.03.1995 г. № 27 утверждено Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров. Данное положение предусматривает задачи и основные требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров по обеспечению безопасности дорожного движения.

Основными задачами организаций и водителей-предпринимателей являются:

- обеспечение профессиональной надежности водительского состава;

- обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии;

- обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров.

Основными требованиями, предъявляемыми к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям являются:

- закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения за конкретными должностными лицами и работниками;

- регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности;

- проведение служебного расследования, учета и анализа ДТП;

- обеспечение необходимыми нормативно-правовыми документами, методическими и информационными материалами, наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения.

Нарушение требований настоящего Положения влекут в установленном законодательством РФ порядке дисциплинарную, административную, гражданско–правовую ответственность.

Согласно Положению о повышении профессионального мастерства и стажировки водителей, утвержденному заместителем министра Автомобильного транспорта РСФСР 20.01.1986 г., повышение профессионального мастерства водителей осуществляется на занятиях, проводимых по плану и программе ежегодных занятий с водителями в организациях. Территориальным управлениям и предприятиям необходимо иметь план (график) проведения занятий с водителями по повышению их мастерства как с отрывом (40 часов), так и без отрыва (20 часов) от производства, определить в них круг лиц и ответственных за организацию и проведение этапов занятий.

Для проведения занятий привлекаются наиболее опытные инженерно-технические работники, инженеры по безопасности движения, водители-наставники, водители-инструкторы.

Принятие зачетов по окончании ежегодной учебы водителей производится комиссией, назначаемой приказом по предприятию с оформлением протоколов, которые затем хранятся в отделе кадров. По окончании обучения выдается свидетельство установленной формы.

Целью стажировки является адаптация водителя к условиям работы на конкретном предприятии (маршруте). Допуск водителя к работе на транспортном средстве любой модели без предварительной стажировки запрещен. Стажировка должна осуществляться на автомобилях того типа и марки, на тех маршрутах, на которых водители будут в дальнейшем самостоятельно работать.

Общие обязанности водителей. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе:

- удостоверение на право управления транспортным средством данной категории;

- регистрационные документы на транспортное средство;

- путевой или маршрутный лист.

Водитель обязан:

- перед выездом и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства;

- проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения.

При ДТП водитель, причастный к нему обязан:

- немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки;

- не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

- принять меры для оказания доврачебной помощи пострадавшим;

- вызвать медицинскую помощь или отправить пострадавших на попутном транспорте.

При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавшего на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению:

- сообщить в милицию;

- записать Ф.И.О., адреса очевидцев.

Основные требования к условиям труда водителей автомобилей регламентируют санитарные правила, которые являются обязательными при эксплуатации и ремонте автомобилей и распространяются на автотранспортные и авторемонтные предприятия и организации, имеющие автомобильный транспорт, а также предприятия автомобильной промышленности. Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей утверждены 05.05.88 г. (СП № 4616-88).

Требования к микроклимату и воздуху рабочей зоны

Санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать кабине автомобиля оптимальных или допустимых параметров микроклимата не позднее чем через 20 минут после начала работы.

Оптимальные нормы температуры, относительной влажности воздуха в кабинах автомобилей:

Сезон года	Типы автомобилей	Температура воздуха, град.	Относительная влажность воздуха
Холодный и переходный период года	Легковые, грузовые и автобусы	20-23 18-20	60-40
Теплый период года	Легковые, грузовые и автобусы	20-25 21-23	40-60

Допустимые нормы температуры, относительной влажности воздуха в кабинах автомобилей в холодный и переходный периоды года:

Типы автомобилей	Температура воздуха, град.	Относительная влажность воздуха
Легковые, грузовые и автобусы	19-25 17-23	75 75

Допустимые нормы температуры, относительной влажности воздуха в кабинах автомобилей в теплый период года:

Типы автомобилей	Температура воздуха, град.	Относительная влажность воздуха, %
Легковые, грузовые и автобусы	Не более чем на 3о град. выше средней температуры наружного воздуха в 13 ч. самого жаркого месяца, но не более 28о	При 28о не более 55 При 27о не более 60 При 25о не более 70 При 24о и ниже не более 75

Температура внутренних поверхностей кабины, салона не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 градуса.

Кабины, салон для пассажиров должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи). Системы вентиляции, кондиционирования, отопления воздуха должны обеспечивать организацию воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в кабину воздуха, с тем, чтобы в кабине и салоне обеспечивались нормативные параметры микроклимата.

Концентрации вредных веществ в кабине, салоне автомобиля не должны превышать ПДУ. Не допускается эксплуатация автомобиля, не имеющих предусмотренных технической документацией уплотнителей или ковриков.

Контроль воздушной среды в кабине, салоне автомобиля должен осуществляться с учетом вида используемого топлива:

Бензин - определяются концентрации углеводородов (ПДК-300 мг/м), окиси углерода (ПДК-20мг/м), окислов азота (ПДК-5 мг/м).

Дизельное топливо - определяются концентрации углеводородов (ПДК-300 мг/м), окиси углерода (ПДК-20мг/м), окислов азота (ПДК-5 мг/м), акролеин (ПДК-0,2 мг/м).

Газовое топливо - определяются концентрации углеводородов (ПДК-300 мг/м), окиси углерода (ПДК-20мг/м), окислов азота (ПДК-5 мг/м).

Требования к освещению кабины автомобиля

Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.