Засоби керування автомобільною колоною

Для керувань автомобільною колоною при виконанні перевезень використаються радіо й сигнальні засоби зв'язку. Найбільш ефективні в керуванні колоною радіо засоби.

На оснащенні автомобільних частин і підрозділів знаходються радіостанції типу Р-118, Р-103, Р-105.М.

Для організації дротового зв'язку на стоянці використаються комутатори малої ємності й польовий кабель.

Використання радіозв'язку в автомобільних частинах для керування перевезеннями вимагає ретельної підготовки особового складу штабів і підрозділів, які повинні вміти працювати на радіостанціях, швидко входити у зв'язок, працювати в умовах радіоперешкод і дотримувати правил схованого керування військами (СУВ).

Тактико-технічні характеристики радіостанцій, застосовуваних в автомобільних частинах

Показники	Тип радіостанцій
	Р-118	Р-103	Р-105
Дальність дії	У русі до 30 км. (телефонна), на стоянці до 1000 км (телеграфна, літеро друкування)	У русі до 30 км (телефонна), на стоянці до 300 км (телеграфна, літеро друкування)	На штир 6 км, на антені «хвиля, що біжить,» до 25 км
Потужність	У телеграфному 400 вт	100 вт	1 вт
Вид роботи	Телеграфна робота ключем, телефонна, літеро друкування	Телеграфна робота ключем, телефонна, літеро друкування	Радіотелеф. зі станцією дистанційне керування з ТА-57
Вага радіостанції	1. 390 кг	1.390 кг	14 кг
Екіпаж радіостанції	4 чоловік	4 чоловік	1 чоловік

Наявність у кожному підрозділі (автоколоні) радіостанцій Р-105 дозволяє управляти ними у всіх випадках діяльності.

Радіостанції встановлюються в машині начальника колони й у замиканні, а в більших колонах і при наявності достатньої кількості радіостанцій - і в командирів підрозділів.

Всі переговори за допомогою радіо зв’язку усередині колони повинні вестися з урахуванням збереження таємності, мети й маршруту перевезення.

Застосування радіо зв’язку значно поліпшує організацію руху автомобілів і прискорює виконання перевезень.

До сигнальних засобів відносяться (прапорці, ліхтарі), ручна й звукова сигналізація, а також світлосигнальні засоби.

Досвід показує, що прапорцеві й ручна сигналізації не можуть належною мірою задовольняти вимогам керування автомобілями в складі похідної колони; істотні недоліки проявляються при передачі сигналів (команд) у русі, особливо вночі й в інших умовах обмеженої видимості.

Робота сигнальника на машині, що рухається, сполучена з відомим ризиком, а при поганій видимості, практично малоефективна.

Сигнали, передані прапорцем або ліхтарем у русі, як правило, важко читаються навіть при передачі їх на невелику відстань. Однак цей спосіб зв'язку при відсутності більш здібних засобів використається для керування в автомобільних підрозділах. Ручна сигналізація (прапорцем, ліхтарем) застосовуються в будь-який час доби.

За подачею сигналів стежать командири підрозділів, водії, а під час перевезення о/с - спеціально виділені спостерігачі. Командири підрозділів і спостерігачі негайно повторюють кожен сигнал, що прискорює передачу сигналів і разом з тим підтверджує правильність їхнього прийому.

Спосіб керування автоколоною за допомогою звукової сигналізації встановлює начальник колони (командир підрозділу) при підготовці до виконання перевезень.

Для цього можуть застосовуватися звукові сигнали автомобілів, особливо пневматичного типу або електричні мегафони.

Таблиця цих сигналів керування може розроблятися, виходячи з конкретних умов кожним начальником колони.

Наприклад:

«Заводь» - один довгий;

«Уперед» - дві довгих;

«Небезпека» - один довгий й один короткий і т.д.

Ці сигнали дублюються по всій колоні й виконуються негайно.

До числа найбільш придатних для керування колоною світлосигнальних засобів ставляться бортові світлофори різних конструкцій і комбіновані задні ліхтарі.

Численні спостереження за їхньою роботою дали можливість виявити всі необхідні показники й установити практичні норми для їхнього розміщення по колоні й монтажу на машинах.

Принципи роботи зазначених світлосигнальних засобів засновані на передачі світлового сигналу в комбінації із трьох квітів - червоного, зеленого, жовтого.

Кількість можливих світлових, а отже, і число ймовірних команд із урахуванням застосування імпульсного сигналу дорівнює 19. Граничне число переданих команд може бути збільшене до 33 за рахунок використання двох частот миготіння сигналу, але це утрудняє його читаність і знижує надійність і стійкість зв'язку в колоні.

Бортові світлофори можуть бути трьох типів і марок: БСТ-З, БСТТ-3, БСЛ- Основні ТТХ приладів наведені в таблиці.