Організація диспетчерської служби в автомобільній частині.

Диспетчерське керування перевезеннями вантажів здійснює диспетчерська група. Вона складається із двох підгруп:

- диспетчерського апарата, що перебуває безпосередньо в автотранспортній службі й займається всім комплексом робіт, перерахованих вище;

- лінійного персоналу, що перебуває в частинах.

При виконанні масових автомобільних перевезень військових вантажів на склади (бази), розвантажні станції, порти й аеродроми виділяються оперативні групи.

Групи, створюють з числа офіцерів автомобільних частин і воні призначені для:

- поліпшення керівництва автотранспортом підвозу й більш раціонального його використання;

- контролю за своєчасною доставкою й безперебійністю перевезень мат. засобів;

- чіткої організації навантаження (вивантаження) вантажів, затоки (зливу) пального;

- рекогносцировки районів очікування, пунктів навантаження (вивантаження), відпочинку й привалів;

- визначення сил і засобів регулювання й забезпечення безперебійності руху на автомобільних дорогах, у районах навантаження (вивантаження) там, де регулювання руху не здійснюють дорожні війська.

Оперативна група може бути в складі:

- начальник оперативної групи;

- офіцер зв'язку;

- черговий офіцер.

Начальник оперативної групи зобов'язаний:

-контролювати роботу АК у пунктах завантаження (вивантаження) вантажів;

-негайно доповідати начальнику штабу автомобільної частини й начальнику автотранспортної служби про всі затримки, що перешкоджають виконанню завдань у строк;

-вчасно передавати встановлені звіти й повідомлення про хід виконання перевезень;

-організувати погоджену роботу АК, складів (баз) у районі завантаження (вивантаження) вантажів.

Залежно від кількості районів навантаження (вивантаження) і відстані між ними можуть створюватися 2-3 оперативні групи.

Оперативна група веде журнал чергового диспетчера і книгу розпоряджень і повідомлень, прийому й здачі чергування диспетчерами .

Для роботи чергового диспетчера в автотранспортній службі об'єднання, автомобільного з'єднання й частини обладнається стаціонарний, рухомий або переносний диспетчерський пункт із засобами зв'язку й документацією, необхідної для планування й керування ВАП.

Керування автомобільними колонами, що виконують завдання по перевезенню мат.засобів, здійснюється головним чином через диспетчерський зв'язок дорожньо-комендантських частин (з'єднань).

Для забезпечення керування автомобільними підрозділами при виконанні перевезень у штабі автомобільної частини (з'єднанні) передбачений начальник диспетчерської й один-два диспетчера, у завдання яких входить:

-постійно мати відомості про місцезнаходження АК (підрозділів), строк їх повернення, про наявність у них автомобільного транспорту і його стані;

- передавати розпорядження на перевезення підлеглим підрозділам;

-приймати зведення й повідомлення по ходу виконання завдань на перевезення й відомості про проходження автомобільними колонами диспетчерських і контрольно-пропускних пунктів (рубежів регулювання), а також про райони застосування противником зброї масової поразки, радіаційній, хімічній і бактеріологічній обстановці на дорогах;

-негайно доповідати начальнику штабу частини про всі затримки колон і подіях з ними;

- передавати у встановлений термін відповідні зведення й повідомлення;

-здійснювати контроль за своєчасними підготовками транспорту й автомобільних колон до виходу на виконання завдання;

-підготовляти маршрутні аркуші й жетони для автомобільних колон;

-приймати документацію від начальників колон (старших машин) про виконання завдання на перевезення, стежити за правильністю оформлення маршрутних (шляхових) аркушів;

-вести встановлену обліково-звітну документацію по перевезеннях.

Черговий диспетчер веде:

-диспетчерську дошку;

-журнал чергового диспетчера;

-книгу розпоряджень і повідомлень, прийому й здачі чергування;

- виконавчий графік фактичного положення АК при виконанні перевезень у таблиці використання автомобільного транспорту.

Диспетчерська дошка ведеться диспетчерськими пунктами органів автотранспортної служби й автомобільних частин. На дошці відбиваються стан, наявність і робота автотранспорту на кожен даний момент.

Диспетчерська дошка у ОК, в армії й автомобільному з'єднанні ведеться по кількості автомобілів і причепів, а в частинах - по військових номерах автомобілів і причепів.

Журнал чергового диспетчера ведеться в автомобільних частинах. У журнал заносяться дані про склад колон і завдання їм на перевезення. Облік виконання цих завдань і остаточні результати роботи колон виробляються після повернення їх у частину.

Журнал ведеться на підставі відомостей з розпоряджень (завдань) на перевезення, зведень (повідомлень) про хід виконання перевезень, проходження колонами диспетчерських і контрольно-пропускних пунктів (рубежів регулювання) і звітних документів начальниківколон.

Книга розпоряджень і повідомлень, прийому й здачі чергування ведеться в органах автотранспортної служби тилу й автомобільних частин.

У книгу заносяться всі усні розпорядження й повідомлення по військових автомобільних перевезеннях.

Черговий диспетчер частини здійснює свою роботу на диспетчерському пункті. Він встановлює зв'язок із черговим диспетчером вищого органа автотранспортної служби, а також з тиловими частинами й установами, що беруть участь у виконанні перевезень.

Зв'язок диспетчерського пункту автомобільних частин з АК, що виконують перевезення, здійснюється через диспетчерські пункти на автомобільних дорогах.

Як пункти зв'язку в окремих випадках можуть бути використані військові комендатури гарнізонів, залізничних станцій, портів й аеродромів, а також в/ч, установи на маршруті перевезень.