- •Введение
- •Промышленная безопасность
- •Часть 3 этой статьи гласит, что деяние, предусмотренное частью, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет.
- •Опасные производственные объекты.
- •Идентификация опасных производственных объектов.
- •Требования промышленной безопасности к приемке в эксплуатацию опасного производственного объекта
- •Требования промышленной безопасности при отклонении проектной документации о приемке в эксплуатацию опасного производственного объекта
- •Монтаж и приемка в эксплуатацию опасного производственного объекта
- •Технический надзор за монтажом и приемкой в эксплуатацию опасного производственного объекта
- •Требования промышленной безопасности к работникам опасного производственного объекта
- •Требования промышленной безопасности по готовности к действиям по локализации и ликвидации бедствий аварии на опасном производственном объекте
- •Понятие «авария», «инцидент» и «чрезвычайные ситуации».
- •Цель технического расследования причин аварий
- •Положение о расследовании аварий
- •Назначение комиссии по техническому расследованию причин аварий
- •Авария, приведшая к несчастному случаю
- •Одноковшовый экскаватор
- •Размерные группы
- •Классификация
- •Выпускаемая продукция разных производителей
- •Иркутск 2012
Одноковшовый экскаватор
Одноковшовый экскаватор — землеройная машина периодического действия для разработки (копания), перемещения и погрузки грунта. Рабочим органом является подвижный ковш, закрепленный на стреле, рукояти или канатах. Ковш загружается за счет перемещения относительно разрабатываемого грунта. При этом корпус экскаватора относительно грунта остается неподвижным — тяговое усилие создается механизмами экскаватора. Это отличает экскаватор от скрепера и погрузчика, где тяговое усилие при загрузке ковша создается перемещением корпуса машины.
Первый паровой одноковшовый экскаватор был создан в середине 30-х годов XIX века в США. Толчком к этому стало активное строительство железных дорог и нехватка рабочих. Первый экскаватор был неполноповоротным, имел железнодорожную ходовую часть, был оснащен ковшом объемом 1,14 куб. м., паровым двигателем мощностью 15 лошадиных сил, обеспечивал среднюю производительность 45-50 куб.м/час и заменял примерно полсотни рабочих. Уже через несколько лет эти экскаваторы заменяли почти двести рабочих. Изначально экскаваторы использовались на строительстве железных дорог.
В 1842 году один из первых экскаваторов был продан в Англию, а в 1843 четыре экскаватора переехали в Россию для строительства Николаевской железной дороги.
До конца XIX века основные объемы земляных работ на строительстве железных дорог в Российской Империи выполнялись вручную, т. к. дешевая рабочая сила существовала в избытке. Однако при строительстве Транссибирской магистрали возникли затруднения с рабочими, поэтому было закуплен в США несколько «землекопных машин». В такие машины впрягались 12 – 16 лошадей. Для выемки и перемещения грунта использовались конные волокуши с металлическим ковшом, которые назывались «скреппелами» или «землеройками».
Первый российский одноковшовый неполноповоротный железнодорожный экскаватор со сменным ковшом (2,3 куб. м. для легких грузов и 1,5 куб. м. для тяжелых грузов) был построен на Путиловском заводе в 1902 году. Его производительность была 100 – 290 куб.м./час, вес 65 – 75 тонн. До 1917 года было построено 35 таких машин. В начале XX века экскаваторы использовались в России довольно интенсивно. Например, при возведении дока в Кронштадте в 1909 – 1910 годах работы велись в две смены по 10 часов каждая.
После окончания первой Мировой войны, одновременно с общим развитием техники, активизировалось и развитие экскаваторов. Двигатели внутреннего сгорания и электропривод, применение гусеничного (и шагающего) хода позволили существенно увеличить мощности и мобильность экскаваторов. Экскаваторы стали полноповоротными, увеличилась номенклатура их рабочего оборудования (прямая и обратная лопата, драгляйн, струг и прочее) и сфера их применения (вскрышные, тоннельные работы и прочее). В США и в России совершенствовались одноковшовые экскаваторы. В Германии начали строить все более мощные многоковшовые экскаваторы. Появились многочисленные специальные машины, например, канавокопатели.
В начале пятидесятых годов XX века начали использоваться гигантские экскаваторы с ковшами объемом до 30 куб. м.
В последующем традиционные виды экскаваторов совершенствовались за счет применения новых машиностроительных технологий и оборудования (гидропривод и др.). [Википедия — свободная энциклопедия.]