- •2. Складання щоденника практики
- •3. Інформаційний звіт про виконану практику
- •Підприємство має наступну структуру Структура філії “Барський райавтодор”
- •Структура управління підприємством
- •3.4 Характеристика діючого підрозділу
- •3.5 Характеристика парку машин організації
- •3.6 Інструкція з техніки безпеки у відділенні паливної апаратури
- •3.6 Розрахунок та складання планів то і ремонтів дорожньо-будівельних машин
- •Пропозиції з покращення якості то і ремонтів дорожніх машин
- •Література
3.4 Характеристика діючого підрозділу
Зона ТО і ПР призначена для виконання технічного обслуговування і діагностичних операцій машинам на автомобільному, пневмоколісному та гусеничному ходу. Для проведення операцій з ТО і ПР невеликої кількості різнотипних машин рекомендується використовувати універсальний тупиковий пост технічного обслуговування та ремонту машин з гідроприводом.
Так як у організації використовується частково – централізована форма проведення ТО і ремонтів, то у зоні ТО і ПР проводяться переважно операції ТО – 2, ТО – 3 та ПР при номерних обслуговуваннях, а також, при можливості та наявності відповідного обладнання – частково діагностичні операції. Пост обов’язково повинен бути обладнаний оглядовою канавою. По обох боках канави вздовж стін розміщується устаткування для ТО та ремонту.
Завданням технічного обслуговування є підтримання робочого стану машини, завданням поточного ремонту є контроль відновлення технічного стану, пошук місця відмови (несправності) і її усунення, тому у зоні ТО і ПР виконуються ремонтні, контрольно – діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні, а також очищувальні роботи.
Роботи з ТО і ПР виконуються в майстерні на недостатній кількості обладнання, що не дозволяє виконувати всі роботи в повній мірі з дотриманням потрібного рівня їх якості, тобто зона ТО і ПР майстерні Барського райавтодора потребує реконструкції.
3.5 Характеристика парку машин організації
Парк машин дорожньої організації знаходиться в незадовільному стані і потребує оновлення сучасною прогресивною технікою. Наряду з використанням нової техніки необхідно провести і модернізацію старої техніки експлуатація якої є економічно недоцільна.
Парк дорожньо-будівельних машин філії «Барського райавтодор» наведений у таблиці 5, а парк автомобілів у таблиці 6.
Таблиця 5 Парк дорожніх машин філії «Барського райавтодор»
№ н/н |
Назва і марка машини |
Інвентар. номер |
Рік випуску |
Рік введення в експлуатацію |
Наробка з початку експлуатації, мото-год |
Планова наробка на рік, мото-год |
Продуктивність машини за год, м2/м3./т |
Продуктивність машини за рік, тис. м2/м3./т |
Кількість капітальних ремонтів |
1 |
Автогудронатор 3500 літрів |
120101 |
1977 |
1977 |
9530 |
624 |
- |
918т |
1 |
2 |
Авто гудронатор 3500 літрів |
120101 |
1982 |
1985 |
10580 |
624 |
- |
918т |
2 |
3 |
Екскаватор ЭО-2621 |
060337 |
1965 |
1968 |
13565 |
986 |
24,9 |
50 |
2 |
4 |
Екскаватор ЭО-4321 |
060337 |
1990 |
1992 |
10565 |
1285 |
24,9 |
50 |
1 |
5 |
Бульдозер СД-110 (на базі Т-150) |
152304 |
1988 |
1989 |
13780 |
720 |
- |
56 |
2 |
6 |
Бульдозер СД-110 (на базі Т-150) |
152304 |
1989 |
1990 |
7855 |
680 |
- |
56 |
1 |
7 |
Бульдозер СД-110 (на базі Т-150) |
152304 |
1988 |
1990 |
15105 |
1088 |
- |
56 |
2 |
8 |
Трактор МТЗ- 80 |
2010410 |
1990 |
1991 |
6583 |
869 |
- |
- |
1 |
9 |
Трактор ЮМЗ-6 |
2010410 |
1989 |
1990 |
7310 |
1088 |
- |
- |
1 |
10 |
Автогрейдер 99 (135) |
120202 |
1969 |
1970 |
10035 |
985 |
|
|
1 |
11 |
Автогрейдер 99 (135) |
120202 |
1990 |
1992 |
8560 |
895 |
- |
- |
1 |
12 |
Трактор МТЗ-80 |
4 |
1982 |
1983 |
12500 |
950 |
- |
- |
2 |
13 |
Трактор Т-100 |
15 |
1978 |
1978 |
14565 |
950 |
- |
- |
2 |
14 |
Трактор Т-130 |
17 |
1984 |
1984 |
12750 |
950 |
- |
- |
2 |
15 |
Ямокопач |
120301 |
1995 |
1995 |
4598 |
580 |
- |
- |
- |
16 |
Кусторіз |
1210015 |
1999 |
1999 |
2650 |
200 |
- |
- |
- |
17 |
Розподільник щебеню |
121801 |
1996 |
1997 |
6589 |
624 |
- |
- |
1 |
Таблиця 6 Парк автомобілів філії «Барського райавтодор»
№ н/н |
Назва і марка машини |
Інвентар. номер |
Рік випуску |
Рік введення в експлуатацію |
Пробіг з початку експлуатації, тис. км |
Пробіг запланований на рік, тис. км |
Середньодобовий пробіг, км |
Кількість капітальних ремонтів |
1 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-555 |
21 |
1994 |
1995 |
387 |
36,4 |
145 |
1 |
2 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-555 |
22 |
1994 |
1995 |
374 |
36,4 |
145 |
1 |
3 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-555 |
23 |
1991 |
1992 |
413 |
28, |
115 |
1 |
4 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-555 |
24 |
1991 |
1992 |
437 |
28,9 |
115 |
1 |
5 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-555 |
25 |
1980 |
1980 |
633 |
22,6 |
90 |
2 |
6 |
Автомобіль ЗИЛ-ММЗ-4505 |
26 |
1980 |
1980 |
645 |
22,6 |
90 |
2 |
7 |
Автомобіль КрАЗ-255 |
11 |
1992 |
1993 |
522 |
41,4 |
165 |
1 |
8 |
Автомобіль КрАЗ-255 |
12 |
1988 |
1988 |
705 |
42,4 |
165 |
2 |
9 |
Автомобіль ГАЗ-53 |
5 |
1976 |
1977 |
746 |
20,1 |
80 |
2 |
10 |
Автомобіль ГАЗ-53 |
6 |
1976 |
1977 |
810 |
20,1 |
80 |
2 |
11 |
Автомобіль МАЗ-5551 |
18 |
1989 |
1990 |
655 |
38,9 |
155 |
2 |