Автотормоза

4. Работа крана машиниста усл. № 395 во II положении.

После перевода во второе мы имеем: завышенное давление в УР, завышенное давление в УК, завышенное давление в полости над мембраной редуктора. Мембрана прогибается вниз, преодолевая усилия пружины и питательный клапан редуктора закрывается, а при этом, давление из ПМ, подходящее к питательному клапану, будет дежурить сверху, т.е. при сверхзарядном давлении редуктор не работает. Стабилизатор как травил в I-ом, так и травит. Но сейчас стабилизатор выполняет свою непосредственную задачу по ликвидации сверхзарядного давления из УР и УК. При этом давление в УР и УК снижается темпом мягкости (с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно быть 80-120 сек). В ТМ при этом давление также плавно снижается до зарядного за счет естественного потребления. Когда давление в УР и в полости над мембраной снизилось до зарядного и стало чуть меньше усилия пружины, мембрана прогнётся вверх, пит клапан приоткроется, и утечка УК и УР пополнится, давление в полости над мембраной повысится, мембрана прогнётся снова вниз, пит клапан снова закроется. В итоге, когда давление снизилось до зарядного, подключается редуктор и будет держать стабильное зарядное давление в УР и УК. А в ТМ при этом давлении снизилось до зарядного и далее будет снижаться за счёт естественных утечек. Когда оно под УП будет меньше УК, УП приопустится, пит притирка 2-х седельчатого клапана приоткроется, утечка ТМ пополнится, давления сверху и снизу УП выравниваются и пружинка снизу закроет пит притирку. В итоге УП и 2-х седельчатый клапан будут поддерживать стабильное давление в ТМ.

5. Порядок отключения неисправного воздухораспределителя на грузовом и пассажирском вагоне.

- перекрыть разобщительный кран;

- выпускным клапаном выпустить воздух из рабочей камеры;

- убедиться в заходе штока и отхода колодок;

- внимательно осмотреть КП с протяжкой;

- машинист обязан пересчитать фактическое тормозное нажатие за минусом откл вагона и записать с обратной стороны ВУ-45;

- убедиться что нажатие не ниже норму по ЦТ-277;

-после отправления выполнить проверку тормозов в пути следования.

Отключение ВР на пасс вагоне- действия аналогичны но только после перекрытия крана, воздух выпускаем из ЗР 78л выпускным клапаном

Приборы безопасности

6. Пользование клуб-у на участках, оборудованных полуавтоблокировкой при наличии и отсутствии электронной карты.

Движение по участкам с полуавтоблокировкой при отсутствии электронной карты.

Ввести команду ПАБ К809 и в течении 10 секунд установить скорость на белый огонь в соответствии с приказом Начальника дороги на данном участке. При этом сигнал АЛСН из рельсовой цепи не блокируется. Периодическая проверка бдительности 60-90сек. Выход - команда К800.

Движение по участкам с полуавтоблокировкой при работающей электронной карте (Тёя, Абаза, Ч-Копи).

В данном случае никаких дополнительных действий выполнять не требуется. В ЭК этот участок отмечен и скорость по белому огню устанавливается автоматически в соответствии с приказом Начальника дороги.

ПТЭ