Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать

Устройство и ремонт электровозов

  1. Работа механизмов автосцепки при сцеплении.

  1. При сближении автосцепок в начальный момент, малые зубья находятся напротив наклонных поверхностей больших зубьев и скользят по ним в сторону зевов и корпуса автосцепок отклоняются на маятниковых подвесках от своего осевого положения.

  2. Далее малые зубья оказываются напротив лап замкодержателей, а замки – напротив друг друга (положение 1)

  3. При дальнейшем сближении, сначала замки давят друг на друга и начинают утапливаться во внутрь корпуса автосцепки. Так как верхнее плечо предохранителя находится выше противовеса замкодержателя, то ничего не мешает замкам утапливаться вовнутрь корпуса автосцепки (положение 2).

  4. Далее малые зубья давят на лапы замкодержателей и утапливают их заподлицо с ударной стенкой зева. Замкодержатель поворачивается на своем шипе и своим противовесом поднимает верхнее плечо предохранителя.

При дальнейшем давлении автосцепок, малые зубья скользят по наклонным поверхностям зевов в сторону контура зацепления больших зубьев. При этом замки освобождаются от воздействия друг друга и выпадают, расклинивая пространство между малыми зубьями. При выпадении замков верхние плечи предохранителей соскакивают с противовесов замкодержателей на свои полочки 1 и встают в зацепление с упорами противовесов замкодержателей, то есть замки будут заперты в выпавшем положении (положение 3). Автосцепки считаются сцепленными если замки выпали, их сигнальные отростки не видны, и замки заперты в выпавшем положении

  1. Назначение и работа устройств защиты в силовых цепях электровоза вл-80тк ( ка1-ка6, кv1, рмт, вб-8).

РМТ - реле максимального тока защита первичной обмотки тр-ра 250А±10%.

КА1-КА6 - 4000А, 8 блок, защита вторичной обмотки и ВИП от токов КЗ и перегрузок)

KV1 - РЗ Катушка состоит из двух обмоток: - силовая на 220V которая включает реле. - удерживающая 50V,а с учетом сопротивления R94, 40V, для сигнализации-удерживает во вкл полож. и создает цепь на лампу» РЗ» если «РУ» в «П» и далее.

ВБ-8 предназначен для оперативных отключений и защиты ТД от перегрузок и сверх токов в режиме «Тяга» и РТ. Выключатель поляризованного действия. Ток в размагничивающей катушки создает поток в якоре, направленный встречно потоку в якоре от удерживающей катушки. При достижении тока уставки, результирующий поток в якоре уменьшается. Якорь под действие сил отключающих пружин отрывается от полюсов электромагнита и ударяет по контактному рычагу. Выключатель отключается.

Управление и техническое обслуживание электровозов

  1. Электровоз ВЛ80тк. При постановке рукоятки «Усилие» в положение «П» горит сигнальная лампа ВИП. После постановки рукоятки «Усилие» в положение «С» отключается ВБ-8 одной секции. Выход из положения.

Не получает питание реле KV15.

В блоке №4 (низковольтная панель) проверяем положение реле КТ7, КТ1, KV15. В случае если реле КТ7 без питания, после проверки правильности QP клиним реле КТ7. Если не вкл реле КТ1, проверить правильность вкл QT, после этого клиним КТ1. В случае если КТ7 и КТ1 под питанием, а KV15 без питания клиним KV15. В случае принудительного вкл KV15, КТ1 применение РТ исключить.