Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать

Охрана труда

  1. Порядок входа в высоковольтную камеру.

сделать запись в 6-ой раздел маршрута о выполнении всех мер безопасности;

затормозить локомотив/поезд и подложить под КП ТБ;

отключить вспом. машины, печи обогрева кабины, отключить ГВ, опустить ТП, убедиться визуально и по показаниям вольтметра;

заблокировать пульт, изъять реверсивку и КУ (находятся у лица, производящего вход);

сделать запись в ТУ-152;

перекрыть подвод сжатого воздуха к клапанам ТП на всех секциях;

после полной остановки вспом. машин, проверить и надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой коснуться выводов трансформатора, потом ей же заземлить главный ввод;

зайти в ВВК оставив дверь открытой, п. маш должен контролировать действия маш, находясь вне ВВК.

БИЛЕТ № 28

Устройство и ремонт электровозов

  1. Цепи питания вентиля защиты.

Вентиль защиты стоит в пневматической цепи элек­тровоза и предназначен для контроля блокирования входа в вы­соковольтную камеру при наличии в ней высокого напряжения. Поднять токоприемник при открытых дверях высоковольтной ка­меры невозможно так же, как и открыть двери при поднятом то­коприемнике.

От + АБ > вставку F1 (100A) > нож SA3 > контактор KM > сглаживающий реактор L2 > двумя параллельными цепями дроссель L1 > нож SA1; нож SA2 > ЭО1; ЭО3 которые запитывают шину автоматов и предохранителей и далее от ЭО1 > SF21 > HO21 > кнопка «Блокирование ВВК» > Э28 > Y1 который получив питание пропускает воздух из ЦУ через SP5 к клапану токоприемника Y10.

Принцип работы вентиля за­ключается в следующем: при включении машинистом кнопки Блокирование ВВК возбуждается катушка У1 «Г», при этом сжатый воз­дух через вентиль поступает в пневматические блокировки дверей высоковольтной камеры, а затем под поршень клапана токоприем­ника. Когда полоз токоприемника коснется контактного провода, возбудится катушка переменного тока от ОСН, что обеспечит дополни­тельное усилие на ствол клапана. Величина усилия достаточна для удержания клапанной системы в открытом состоянии. Поэто­му, если по какой-либо причине токоприемник не опустится после выключения кнопки Пантографы и останется под напряжением, вентиль защи­ты останется включенным и пневматические блокировки ос­тавят двери высоковольтной ка­меры заблокированными.

  1. Электрическая схема цепей сигнализации электровоза вл80тк.

Для вкл сигнализации необходимо:

- вкл тормоза SQ1 (блокировка 367);

- вкл кнопку Цепи управления;

- вкл кнопку Сигнализация;

- реверсивно режимную рукоятку установить в положение «Т»

Автомат SF29, тумблера S71-S74 (в зависимости от количества секций) должны быть включены.

SF23 > H023 > SQ1 (367) > Э1 > кнопка ЦУ > H19> контакты 5-6 реверсивно-режимного вала > H20 > релеKV31. Реле KV31 получив питание замкнет бл.к. в цепи: пескоподачи, управление калориферами, освещение тележек, управление переключателем SA6.

При вкл кнопки Сигнализация от провода Н029 получит питание провод Э80 и через контакты переключателя SA5 (отключение секций) подготовит цепь питания индикаторов сигнализации, а также зажжет сигнальные лампы ПСС.

SF29 > H029 > диод U71 > тумблер S71 > провод Э71 > вкл катушка переключателя SA6.

Переключатель SA6 включившись замкнет кулачковые элементы и зажжет индикаторы контролирующие работу электрооборудования. ПСС (предварительная световая сигнализация) предназначена для информирования работы контакторов и аппаратов защиты по секционно. В случае загорания сигнальных ламп ПСС, ТЧМ тумблерами S71-S74 определяет на какой секции произошел отказ оборудования.