Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать
  1. Алгоритм работы клуб-у при зеленом и желтом огнях блока индикации.

При зеленом огне:

Ведется контроль допустимой скорости Vдоп. работает ЭК, отображаются все объекты, и отрабатывается кривая торможения с отображением Vцел.

Если локомотив не оборудован ТСКБМ, по ЗО проверки бдительности нет, но если локомотив оборудован ТСКБМ, то эта система должна быть включена с одеванием браслета на запястье. Если ТСКБМ отключена, то будет идти проверка 60-90 сек..

При желтом огне:

При появлении желтого огня Vдоп. сохраняется как на «зеленый» и появляется Vцел 60км\час, далее на расстоянии тормозного пути до ЖО начинается отработка кривой торможения до 60 км/ч. При следовании на ЖО более 60 км/ч идет проверка бдительности 30-40 сек., если менее 60 км/ч-проверки нет.

ПТЭ

  1. Допускаемые расстояния между осями железнодорожных путей на железнодорожных станциях и перегонах. Нормы содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.

  • Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

  • На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

  • Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм.

  • Допускается до реконструкции путевого развития действующих железнодорожных станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на железнодорожных станциях крайними расстояние между ними 4100 мм.

  • Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

  • Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

  • при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм;

  • при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм.

  • Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается

  1. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.

Если ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, то машинисту поезда по радиосвязи должен быть передан регистрируемый приказ ДСП, Отправление поезда в этом случае может быть произведено также по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту поезда.

В случаях, когда ведущий локомотив находится за выходным светофором, оборудованным с обратной стороны повторительной головкой, отправление поезда производится по разрешающему показанию на повторительной головке.