5. Работа эпк-150 при зарядке.

ЗАРЯДКА:

Ключ ЭПК выключить, при этом замок механически давит на шток и запирается плунжерный клапан, изолируя свисток. Кроме того, замок размыкает две эл. блокировки, слева в цепи питания ЭПВ, а справа размыкается блокировка «ЭПК ключ» (Y25-предотвращает сбор тяги в цепи KV15, чтобы не уехать с выкл. ключом ЭПК). Воздух из ПМ через два калибра по Ø1,0мм заполняет КВВ объемом 1,0 литр. Как только давление КВВ превысит усилие пружины, диафрагма прогибается вверх, при этом стакан с рычагом перемещаясь вверх освобождает возбудительный клапан, и он под действием пружины закрывается, изолируя небольшую полость над срывным поршнем от атмосферы. Одновременно рычаг воздействует на эл .контакт, который перезамыкает блокировки. Нижняя «ЭПК пневм» размыкается (в цепи промежуточного реле KV12 готовя цепь сбора тяги), а верхняя блокировка замыкается и подготавливает цепь питания ЭПВ, но ЭПВ без питания, так как выключен ключ. При появлении давления из ТМ воздух за поясок пытается оторвать срывной поршень, но этому препятствует пружина, при этом воздух через калибр Ø0,8мм в самом поршне заряжает небольшую срывную полость над поршнем, давление сверху и снизу срывного поршня выравнивается, и он остается на месте поджатый пружиной. Зарядка закончена. Время зарядки c 1,5 до 8,0 кгс/см² не более 10 сек.

Приборы безопасности

6. Алгоритм работы клуб-у при трогании с места на поездном режиме.

При трогании с места при красно-желтом, белом и красном огнях локомотивного светофора происходит однократная проверка бдительности свистком ЭПК при достижении скорости 2км\час.

Если на стоянке контроллер находится в тяговой позиции, и через 76секунд не произойдет движение локомотива( на расстояние не менее 30см или не менее 30 импульсов от датчика ДПС) раздается непрекращающийся свисток ЭПК и произойдет автостопное торможение. В этом случае необходимо будет выключить и снова включить питание. Во всех случаях между повторными включениями выдерживать паузу не менее 30 сек.

Защита от скатывания. При трогании с места необходимо чтобы контроллер находился в тяговой позиции и нагрузка составляла не менее 160А. В противном случае при достижении скорости 2 км\час раздается непрекращающийся свисток ЭПК и произойдет автостопное торможение. Необходимо выполнить остановку, выключить и вновь включить питание.

При трогании с места за 70 секунд необходимо достичь скорости 2км/ч. В противном случае раздается непрекращающийся свисток ЭПК и произойдет автостопное торможение. На критических подъемах есть возможность увеличения времени до 120секунд вводом команды К263, но при условии длины поезда более 250 осей.

ПТЭ

7. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе.

Согласно приказу 163 от 25.12.2006 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации ж.д. транспорта событий » Министр Левитин.

Транспортные происшествия-1) Крушения поездов, аварии; 2) Происшествия с автотранспортной техникой вне переездов; 3) Происшествия на Ж.Д. переездах.; 4) Происшествия при перевозке опасных грузов.

Всё остальное - иные события.