Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать
  1. Цепи управления подачей песка электровоза э5к.

Управление пескоподачей осуществляется из кабины управления: вкл тормоза, кнопки Цепи управления, реверсивно режимный вал в положение «Т».

От автомата SF27 по проводу Н027 подойдет питание к кнопкам «песок экстренно», «песок автоматически», «песок».

При вкл тумблере «песок экстренно» > блокировка SA3 > блокировка KV85 (8блок, управляется КЛУБ-У, замкнута при скорости более 10км/ч) через блокировку SP8 (при давлении в ТЦ 2,8-3,2 Атм.) или блокировку KV13 (при 6-ом положении РКМ или нажатии на кнопку на пульте п/маш QS5) или блокировку KV12 (при срыве ЭПК) > блокировку реверсора QP1 (в зависимости от управления кабиной или положения вперед назад) получает питание клапана подачи песка Y11, Y13 (Y12, Y14) под первые КП по ходу движения тележек.

При вкл тумблере «песок автоматический» S75 > блокировку SA3 > Н581 > А96 (МСУД), который в случае появившейся разности токов от датчиков тока в ТД или изменения скорости от датчиков ДПС создает цепь на подачу песка.

При нажатии на кнопку «песок» S77 или педаль песок S79 через блокировку SA3 создается цепь на подачу песка.

При любой подачи песка через диод U76 в АГС подается сигнал для запрета подачи смазки. АГС вкл-ся проводом Н120 если реверсивка не в «0». Сигналом для начала подачи смазки служит питание от датчиков угла поворота КП. А через блокировки SA3 или SA4 в зависимости от кабины управления будут получать питание клапана Y31 или Y32 подающие смазку через форсунки не гребни КП.

Управление и техническое обслуживание электровозов

  1. Не включается гв на электровозе э5к. Причины. Действия машиниста.

Причины:

Нет питания на проводе Н301 или не получает питание вкл катушка ГВ.

После проверки всех условий необходимых для вкл ГВ проверим положение реле KV21 (блок №4):

- если реле не вкл, то вкл принудительно > вкл ГВ производим обычным порядком;

- если не вкл реле KV21, 22, 23 на провод А267 подадим питание с провода Н447 («+» катушки KV47), перед вкл ГВ необходимо вкл тумблер «нагрев масла», после сбора схемы тяги при переводе рукоятки усилия в зону регулирования тумблер «нагрев масла» отключить;

В случае если KV21 под питанием, KV39 без питания, то заклинить KV39.

В случае если KV21, KV39 включены а ГВ не вкл то произвести вкл ГВ из задней кабины.

Если и это не помогло, необходимо с провода Н768 («+» катушки КМ22) подать питание на провод Н303 (бл.к. KV39) > вкл ГВ производить тумблером «обогрев каб №2, панели групп 1».

Для вкл ВБ необходимо на 2-3 сек подать питание на провод Н309 (бл.к. KV 41), питание подавать с провода Н324 («+» катушки KV44 блок №4)

Автотормоза

  1. Работа крана машиниста усл. № 395 в 6-м положении.

При экстренном надо решить две задачи:

- разрядить ТМ до 0

- разрядить высоким темпом

Воздух из ТМ через выемку золотника 16мм вылетает в атм. Кроме того УК через выемку золотника 5мм мгновенно разряжается в атм, а снизу под УП длинная ТМ еще не разрядилась и тогда УП идет вверх открывая атм притирку и второй путь разрядки ТМ. Сам УР также разряжается через выемку золотника 4мм. Темп экстренной разрядки ТМ с 5 до 1 Атм не более 3сек.