7. Случаи и порядок ограждения грузового поезда, остановившегося на перегоне.

Грузовой поезд ограждается с хвоста в случаях если поезд был отправлен условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному железнодорожному пути на двухпутный перегон или однопутный перегон с выдачей извещения об отправлении за ним другого поезда.

ограждение производится помощником машиниста, который должен немедленно после остановки перейти в хвост поезда, проверить наличие поездного сигнала, внимательно наблюдать за перегоном и в случае

появления следом идущего поезда принять меры к его остановке.

8. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием

Проезд маневрового светофора с запрещающим показанием или погасшим огнем при готовом маршруте разрешается по указанию ДСП станции, дежурного стрелочного поста или оператора поста централизации, передаваемому ими машинисту маневрового локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров.

9. Порядок отправления пассажирского поезда, стоящего на станции у повторительного светофора при запрещающем показании выходного светофора.

Когда стоящий перед повторительным светофором пассажирский поезд отправляется при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора, вручаемое или передаваемое по радиосвязи машинисту поезда разрешение на отправление с железнодорожной станции является одновременно и разрешением на проследование негорящего повторительного светофора.

Охрана труда

10. Правила техники безопасности при вводе и выводе электровоза на смотровые позиции депо, птол.

-убедиться что ворота открыты, закреплены

-оборудование смотровой канавы находится в «габарите»

-на локомотиве, в проеме ворот, внутри смотровой канавы и рядом с ней нет людей.

-при вводе локомотива в депо или поворотный круг и выводе, запрещается высовываться за пределы эркера.

-следить за свободностью пути только через окна локомотива.

-ввод локомотива в депо и вывод производить по установленному для местных условий огне сигнализации пути и по команде одного лица: дежурного по депо или его помощника.

-маневровым тепловозом (тепловоз в цех не заходит) или с питанием ТД от депо со скоростью не более 3 км\ч.

-маневры толчками запрещены.

-перед началом движения подать оповестительный сигнал.

-запрещается установка локомотива, если хотя бы одна секция выходит за габариты депо или КС, тогда секции должны быть разьеденены.

-после ввода в депо зажать ручной тормозили уложить ТБ.

-если ввод осуществляется от источника депо, маш должен потребовать снятия питания и визуально убедиться, что кабели отсоединены.

-перед выводом локомотива из депо маш должен лично убедиться, что секции локомотива правильно сцеплены, из под КП убраны ТБ, в габарите нет помех ,а так же нет кабелей присоединенных к электровозу (если с их помощью не осуществляется вывод).

-маш должен убедиться что ТП опущен, людей в ВВК нет и она закрыта ,в смотровой канаве и рядом нет людей.

-оповестить ТЧД или специально назначенного работника о том, что можно подавать напряжение для вывода.

-после получения разрешения от ТЧД о выводе, перед началом движения подать оповестительный сигнал.