Управление и техническое обслуживание электровозов

3. В режиме тяги на электровозе э5к отключился гв одной секции с загоранием лампы «рз». Действия машиниста.

1) Проверить напряжение в ЦУ > при завышенном напряжении 75В и более > откл тумблер ЩП и освободить перегон. Питание ЦУ будет производится от АБ, при этом лишние потребители исключить.

2) Восстановить защиту РЗ и при возможности следовать с уменьшенной нагрузкой. При повторном срабатывании защиты, при помощи разъединителей QS7 определить неисправную силовую группу в которой КЗ. Если вес и профиль пути позволяет следовать на одной группе, на неисправной откл неисправной группы ВИП QS3 или QS4.

3) если вес и профиль не позволяет следовать на одной группе, необходимо ножами откл ТД QS11, QS12 определить ТД с КЗ в неисправной силовой группе, разъединитель QS7 вкл и далее следовать на оставшихся ТД.

Автотормоза

4. Режимы включения воздухораспределителей усл. № 483 и 292 на локомотивах.

Грузовые локомотивы:

1. Одиночный порядок-Г

2. При ведения грузового поезда (90 км/ч) –П, а свыше 90 км/ч- Г

3. Сплотка-ведуший- Г, остальные С

4. Маневровый локомотив-Г

5. Поездной локомотив выполняющий маневровые передвижения-П, а если в одно лицо- Г,

6. Грузовой локомотив с пасс поездом всегда- Г

Пассажирские локомотивы:

1. Одиночным порядком-«К»;

2. С пасс. Поездом до 20-ти вагонов-«К»;

3. С пасс. Поездом 21-25 вагонов-«Д» (по разрешению РЖД можно «К»);

4. Пасс. Локомотив при пересылке в составе груз. Поезда или груз сплотки- «Д»;

5. Режим «УВ» (ускоритель выключен) ставится в случаях, когда при служебном торможении ускоритель срабатывает на экстренное (Ускоритель должен срабатывать только при экстренном).

5. Пневматическая схема работы прямодействующего тормоза электровоза э5к.

Ставим КУ в одно из тормозных положений (У крана всего 5 положений)

1 поездное и 4 тормозных

Воздух из ПМ ч/з блокировку 367, ч/з КН-26, ч/з сам КУ, снова ч/з блокировку поступает в ИМ, а далее воздух поступает в БТО и ч/з ПК2, ч/з ПК3, ч/з разобщительные краны КРРШ5, КРРШ6 поступает в раб. Камеры РД1, РД2 РД срабатывают на ториожение берут воздух из ЗР тормоза 150 л и перепускают его ч/з разобщительные краны КРРШ1, КРРШ2, а далее через краны КН60, КН61 в ТЦ обоих тележек

При отпуске маш. Ставит ручку в I-ое воздух обратным порядком из рабочих камер РД выбрасывается через КУ в атмосферу, а РД выпускает воздух из ТЦ ч/з себя в атмосферу!

Приборы безопасности

6. Порядок пользования устройствами на участках, не имеющих путевых устройств алсн на локомотивах, оборудованных типовой алсн.

При выезде на такой участок ЛБ обязана переключить тумблер ДЗ в положение без АЛС а затем одновременно нажать 2 кнопки РБ+ВК и устройство перейдет с проверки 30-40сек на 60-90сек и следовать по участку по белому огню установленным порядком.

При подъезде к предупредительному светофору следующей станции независимо от его показания перевести ДЗ в положение АЛС при этом устройства снова перейдет на 30-40 сек и прибывать на станцию установленным порядком.

При отправлении со станции при проследовании выходного снова ДЗ в положение без АЛС нажимаем РБ+ВК, 60-90 и тд…

ПТЭ