Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать
  1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегон грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.

Если помощь оказывается одиночным локомотивом, следующим по перегону за остановившимся поездом, ДНЦ передает регистрируемый приказ. «Машинисту локомотива поезда № …. Окажите помощь остановившемуся впереди поезду № …. ДНЦ …».

Машинистам локомотивов, используемых для оказания помощи, после получения приказа ДНЦ разрешается проследовать на занятый блок-участок и продолжить движение со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда. Не доезжая до состава этого поезда, машинист должен остановиться, лично осмотреть автосцепку хвостового вагона, автосцепку локомотива закрепить в положении «на буфер» и только после этого осторожно подъехать к составу. Толкание начинается по сигналу (указанию), подаваемому машинистом первого поезда, а в дальнейшем машинисты обоих локомотивов обязаны по радио поддерживать связь друг с другом и согласовывать свои действия. По миновании надобности в оказании помощи второй локомотив по сигналу (указанию) с ведущего локомотива прекращает подталкивание. Если помощь оказывалась одиночным локомотивом, следовавшим за остановившимся поездом, то после прекращения подталкивания он продолжает движение, самостоятельно руководствуясь сигналами автоблокировки

  1. Порядок отправления с железнодорожной станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления движения.

ДСП станции должен сообщить машинисту поезда лично, по поездной радиосвязи или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов, о неисправности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда.

  1. Сигнальные указатели, применяемые при движении поездов.

1) Маршрутные световые указатели;

2) Стрелочными указателями;

3) Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения;

4) Указатель гидравлической колонки;

5) Сигнальные световые указатели неисправных вагонов;

6) Сигнальные указатели границы блок-участков;

7) Сигнальные световые указатели «Опустить токоприемник».

Охрана труда

  1. Система информации «Работник на пути».

Распоряжение №47Р от 30.02.2010г.

Система информации направлена на случай предупреждения трудового травматизма в случае наезда подвижного состава на работающих на ж.д. путях. ЛБ следуя по станции и перегону должна следить за свободностью пути и своевременно подавать звуковые сигналы. Маш. Или п/маш. Должны немедленно сообщать ДСП или ДНЦ:

-о каждом случае несвоевременного ухода работников с пути, по которому следует поезд или с соседнего пути, кроме работающей бригады с изолирующей вышкой и других работ в окно

-о работе персонала без сигнальных жилетов

- о нарушении ограждения места производства работ

- о работе без предупреждения.

Если не прекращены работы на соседнем пути информировать маш. встречного поезда. Маш. получив такое сообщение принимает меры по предупреждению наезда. По приезду в депо делаем запись в журнале «человек на пути»

БИЛЕТ № 2