Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на экзамен МЭ-1.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
14.19 Mб
Скачать

Управление и техническое обслуживание электровозов

  1. Не включается гв обеих секций электровоза вл80тк. Причины. Действия машиниста.

Причины:

- проверить все условия необходимые для вкл ГВ

- проверить вкл реле KV43

1. если KV43 не вкл: в блоке №4 от провода Э36 (+ катушки KV44) подать питание на провод Э27 на 2-3 сек. Или на каждой секции принудительно нажать на якорь KV43 на 2-3 сек.

2. реле KV43 питание получает но ГВ на всех секциях не вкл: в задней кабине вкл клавишу Главный выключатель. Если после всех действий ГВ не включается необходимо в блоке № 4 кратковременно подать питание с провода Э36 (+ катушки KV44) на провод Н210 бл.к. реле KV41 поочередно на каждой секции.

Автотормоза

  1. Работа эпк-150 при срабатывании на экстренное торможение.

Электропневматический клапан автостопа предназначен для разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения в том случае, если машинист своевременно не предотвратит нажатием рукоятки бдительности (РБ). Что он контролирует поездную ситуацию: превышение допустимой скорости движения, смену показаний локомотивного светофора, движение по не кодируемому участку и т.д. При свистке, воздух из КВВ и одновременно из ПМ через свисток выходит в атм. Через 7 сек давление в КВВ станет меньше усилия пружины и тогда диафрагма прогнется вниз, рычаг освободит электрический контакт и перезамкнуться блокировки, верхняя разрывает цепь ЭПВ, а нижняя подает питание на промежуточное реле KV12 (ВЛ80трс № 267), которая включает и разбирает тягу. Одновременно рычаг открывает возбудительный клапан и тогда воздух из маленькой срывной полости мгновенно вылетает в атм. и тогда ТМ снизу за поясок поднимает срывной поршень > наступает автостопное торможение; когда поршень поднялся ТМ снизу давит на всю площадь срывного поршня и он подымается еще выше увеличивая проходное сечение и ускоряется выброс. Во время начавшегося срыва давить на РБ бесполезно, потому что разомкнута блокировка в цепи ЭПВ, этот лавинообразный процесс не остановить, но все таки имеется один способ – это выкл ключ, но данное деяние является грубейшим нарушением БД. Когда ТМ разрядится до 1,5 Атм, то пружина посадит поршень и автостопное прекратится (дальнейшую доводку до 0 Атм маш ставит РКМ в 6-е положение)

  1. Режимы включения воздухораспределителей усл. № 483 на грузовых вагонах.

На Горном, Равнинном :

1) Порожний- при загрузке вагона до 6 тон на ось;

2) средний – при загрузке вагона более 6 тон на ось;

3) груженый – нормально не ставится, только на затяжных спусках и только по приказу «Н».

Итого 6 режимов

Приборы безопасности

  1. Порядок применения, включения и алгоритм работы клуб-у в режиме рдт.

Режим РДТ применяется:

Устанавливается на локомотивах, следующих вторым на двойную тягу, при следовании вагонами вперед, на подталкивающих локомотивах, на локомотивах, следующих в середине соединенного поезда. Вводится только на стоянке и только при белом огне.

Для перевода одновременно нажать РБ и РБП, далее не позднее 30 секунд нажатием кнопки «РПМ» включить режим «П-мигающий», далее не позднее 10сек командой К799 ввести скорость на белый огонь.

  1. В данном режиме отменяется все алгоритмы (скатывание, однократная проверка бдительности при трогании с места, КОН и т.д.), кроме периодической проверки бдительности по белому огню 60-90сек.

  2. В данном режиме электронная карта работает, указываются все цели, но по ограничениям скорости отработка кривой торможения не производится.

  3. Выход из режима производится нажатием кнопки «РПМ»

ПТЭ