4. Конструкторско-технологическийраздел. Совершенствование технологического процесса изготовления детали.

4.1 Назначение и условия работы детали в сборочной единице

Подшипники предназначены для восприятия тяжелой нагрузки, главным образом радиальной, но могут вос­принимать и осевые нагрузки определенной величины. Подшипники фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны в пределах имеющихся осевых зазоров, и могут работать при угле перекоса оси наружного кольца до 2 градусов относительно оси нагруженного, образующе­гося в результате прогиба вала, под действием нагруз­ки или вследствие технологических неточностей обра­ботки и сборки узла. При установке в опоре двух под­шипников рядом, свойство самоустанавливаемости теряет­ся. Сферический роликовый подшипник изготавливается МПЗ как с цилиндрическим, так и коническим отверстием (конусность 1:12; 1:30) для монтажа на закрепитель­ную и стяжную втулку в конце опоры или непосредст­венно на коническую ось или вал. Наружная конст­рукция имеет несколько модификаций, которые явились следствием развития конструкции этого подшипника. Модернизированная конструкция подшипника с направ­ляющими роликами, средним буртом и массивным латунным сепаратором (подшипник не имеет дополнительного обо­значения Л) выпускается заводом с асимметричными и симметричными роликами. МПЗ изготавливает двухрядные подшипники с симметричными роликами, плавающим сред­ним буртом и штампованным сепаратором. Подшипники этой группы могут поставляться так же с сепараторами из стеклонаполненного полиамида без направляющего буртика, в таком случае они дополнительно маркируют­ся литерой Е.

Для улучшения условий смазывания нагруженные кольца большинства двухрядных подшипников снабжены канавками с тремя отверстиями для подачи смазки (дополнительное обозначение литера Н).

Подшипник 53516, является двухрядным радиальным роликовым сферическим подшипником с без бортовым внутренним кольцом и симметричным расположением роликов.

Наружное кольцо подшипника из­готавливается из стали ШХ15, и имеет в качестве ис­полнительных поверхностей дорожки качения. Эти же поверхности являются вспомогательными конструктор­скими базами, так как на них опираются ролики под­шипника. Основной конструкторской базой наружного кольца является цилиндрическая поверхность, так как она служит для посадки подшипника на сопрягаемую по­верхность вала. Торцевые поверхности при работе под­шипника выполняют вспомогательные функции. Они могут использоваться для ориентирования подшипника на валу в осевом направлении и, следовательно, также являют­ся основными конструкторскими базами.

В таблице4.1 приведён химический состав материала .

В таблице4.2 приведены механические свойства ма­териала детали.

Таблица4.1-Химический состав стали ШХ15 (ГОСТ801-78)

С	Si	Mn	Cr	S	P	Cu	Ni	Ni+Cu
				Не более
0,95- 1,05	0,17- 0,34	0,2-0,4	1.3- 1, 65	0,02	0,02 7	0,25	0,30	0,50

Таблица4.2- Механические свойства стали ШХ15 (ГОСТ801-78)

в , МПА	-1, МПА	До ТО НВ	После ТО HRC
Не менее
2500-2600	665	187-207	61-65

На основании изложенного можно сделать вывод, что наружное кольцо подшипника является ответственной, тяжело нагруженной деталью. Основные задачи по его обработке состоят в обеспечении размерной точности, высокой твердости и усталостной износостойкости дорожки качения.