Основные требования техники безопасности при демонтаже шин, выполняемые на предприятии:
К самостоятельной работе по монтажу и демонтажу шин допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, обученные безопасным методам работы, а также прошедшие проверку знаний.
Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями и оборудованием, обращению с которыми монтировщик шин не обучен и не проинструктирован.
Монтировщик шин должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.
Монтировщик шин должен соблюдать правила личной гигиены. По окончании работ, перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом.
Осуществлять демонтаж и монтаж шин только на шиномонтажном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.
Р емонт сцепления
Основными неисправностями механизма сцепления могут быть: • неполное включение, когда сцепление пробуксовывает; • неполное выключение, когда сцепление ведет; • резкое включение сцепления. Причинами пробуксовывания сцепления при нормальном свободном ходе педали могут быть: • замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей и нажимного диска; • повышенный износ или прогорание фрикционных накладок ведомого диска; • засорение или перекрытие кромкой уплотнительного кольца компрессионного отверстия главного цилиндра; • разбухание манжет главного я рабочего цилиндров из-за загрязнения или применения несоответствующих сортов тормозной жидкости.
Для устранения неисправностей необходимо: • при замасливании маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска тщательно промыть бензином или уайт-спиритом замасленные отверстия и насухо их вытереть. Сильно замасленный ведомый диск заменить или приклепать новые фрикционные накладки. Устранить причину замасливания; • при сильном износе или прогорании фрикционных накладок ведомого диска необходимо заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе; • если заедает или поврежден привод выключения сцепления, следует устранить причины заедания.
При неполном выключении сцепления затрудняется переключение передач переднего хода, а передача заднего хода включается с шумом. Причинами неисправности могут быть: • неправильная установка, ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска; • коробление ведомого диска; • задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска; • заедание ступицы ведомого лиска на шлицах первичного вала коробки передач; • перекос или коробление нажимного диска; • заедание переднего подшипника первичного вала коробки передач.
Д
ля
устранения дефектов необходимо:
•
заменить фрикционные накладки новыми,
правильно установить заклепки, проверить
торцевое биение диска;
• при короблении
ведомого диска выправить ведомый диск
или заменить его новым;
• прошлифовать
рабочую поверхность маховика или
заменить его новым;
• при задире
поверхности нажимного диска заменить
кожух с нажимным диском в сборе;
•
при заедании ступицы ведомого диска —
очистить шлицы, нанести на них свежую
смазку;
• при значительном износе
или повреждении шлицев — заменить диск
или первичный вал коробки передач;
•
при перекосе или короблении нажимного
диска — заменить кожух с нажимным диском
в сборе;
• при заедании переднего
подшипника — смазать подшипник или
заменить новым.
При рывках
автомобиля в движении и при трогании
с места основными причинами неисправности
могут быть:
• потеря упругости
пружинных пластин ведомого диска;
•
замасливание рабочих поверхностей
фрикционных накладок, маховика и (или)
нажимного диска;
• повреждение или
ослабление крепления подушек подвески
силового агрегата, размягчение резиновых
деталей подвески;
• износ переднего
подшипника первичного вала коробки
передач; деформация ведомого диска;
•
перекос нажимного диска из-за деформации
кожуха при неправильной установке
сцепления;
• ослабление крепления
накладок ведомого диска вследствие
неплотности клепки;
• заедание в
приводе выключения сцепления. Для
устранения неисправностей
необходимо:
• заменить ведомый диск
в сборе новым;
• при замасливании
рабочих поверхностей фрикционных
накладок заменить ведомый диск новым;
•
при повреждении или ослаблении крепления
подушек подвески силового агрегата
исключить повреждение или ослабление,
заменить резиновые детали подвески
силового агрегата;
• при износе
переднего подшипника заменить подшипник;
•
при деформации ведомого диска выправить
диск или заменить его новым;
• при
ослаблении крепления накладок ведомого
диска заменить заклепки, если накладки
не изношены;
• если износ значительный,
заменить накладки или ведомый диск в
сборе;
устранить причины, вызывающие заедание в приводе выключения сцепления, поврежденные детали заменить. При рывках и ударах в трансмиссии автомобиля при трогании с места основными причинами могут быть: • износ деталей гасителя крутильных колебаний, значительные осадки или поломка пружин гасителя крутильных колебаний; • задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска; • деформация ведомого диска; • значительный износ или образование трещин на фрикционных накладках ведомого диска; • замасливание фрикционных накладок ведомого диска.
для устранения неисправностей при износе деталей гасителя крутильных колебаний необходимо: • заменить ведомый диск; • при значительной осадке или поломке пружин гасителя заменить ведомый диск; • при задирах на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска — прошлифовать маховик или заменить новым, заменить кожух с нажимным диском в сборе; • при деформации ведомого, диска — выправить диск или заменить его новым; • при большом износе или образовании трещин на фрикционных накладках ведомого диска — заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе; • при замасливании фрикционных накладок ведомого диска — промыть бензином замасленные поверхности и насухо их вытереть, устранить причину замасливания. Были слышны шум и стуки при включении сцепления, причинами неисправностей могут быть: • износ деталей гасителя крутильных колебаний; • износ окон под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине демпфера; • сильная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний;
• деформация ведомого диска; • значительный или неравномерный износ шлицев ступицы ведомого диска или первичного вала коробки передач; • износ переднего подшипника первичного вала коробки передач. Способы устранения неисправностей : • при износе деталей гасителя необходимо заменить ведомый диск; • при износе окон под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске — заменить ведомый диск; • при значительной осадке или поломке пружины гасителя — заменить ведомый диск; • при деформации ведомого диска — выправить диск или заменить его новым; • если велик износ шлицев ступицы ведомого диска или первичного вала коробки передач — заменить ведомый диск и, если нужно, первичный вал коробки передач; • при износе переднего подшипника первичного вала коробки передач — заменить подшипник. Если прослушивается шум при выключении сцепления, то возможными причинами неисправности могут быть износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления. В этом случае подшипник заменяют новым. При ремонте деталей и узлов картер сцепления не разъединяют с блоком цилиндров, чтобы не нарушить соосность центрирующего отверстия относительно коренных опор коленчатого вала. При наличии трещин, проходящих через центрирующее отверстие, деталь заменяют. Мелкие трещины, на нагруженных поверхностях устраняют электродуговой сваркой, а на поверхностях, не несущих нагрузок, мелкие трешины устраняют синтетическими материалами на основе эпоксидных смол. Изношенные отверстия увеличивают по диаметру, запрессовывают втулку и развертывают ее до рабочего размера. Износ отверстия под стартер устраняют постановкой дополнительной ремонтной детали или наплавкой с последующей расточкой отверстия под размер. Ведомые диски при ремонте разбирают полностью. Приклепанные накладки при необходимости разъединяют, высверливая наклепки или срезая накладки. После ремонта ведомый диск собирают, приклепывают или приклеивают к нему фрикционные накладки. После сборки диски балансируют.